- ※掲載している写真は、実際の販売モデルとは形状が異なる場合があります。
クラス最大級の油圧揚力で、大型インプルメントの作業も余裕の安定感。
2つの大容量シリンダーで2800kgfもの大油圧揚力を実現。重作業機も余裕で持ち上げます。
幅広い作業機に対応し、高負荷作業もパワフルかつスムーズに作業できます。
油圧外装シリンダー
2つの大容量シリンダーで作業機をパワフルに昇降。外装式なので、メンテナンスも容易です。
サブコンバルブ
サブコントロールバルブ2連標準装備（Y仕様）。オプションで4連まで増設できます。
油圧リフト外部操作スイッチ
作業機を上下できるスイッチ。作業機の着脱時等に、高さを調整します。左フェンダー後方に装備しています。
UFOシリンダー外部操作スイッチ
作業機右側（右ロアリンク）を上下できるスイッチ。作業機の着脱時等に、右側の高さを調整します。右フェンダー後方に装備しています。
無段変速だから、主変速レバーの操作だけで、あらゆる作業の最適速度にできる。
作業速度の調整はノークラッチで、主変速レバーの軽い操作だけ。ほ場の状態や作業機の性能に合わせて、常に無段階で作業にもっとも能率の良い速度を選べるので、作業時間を短縮します。
無段変速を可能にしたトランスミッション I-HMT
ヤンマーが独自に開発したトランスミッション、I-HMTによって無段変速を実現。油圧式無段変速装置の優れた操作性と有段変速装置の高い伝達効率を両立しました。
例えば、作業速度3.0km/hが最適速度の場合・・・
- 「無段変速」の場合
無段変速なので、2速と3速の間の速度も、主変速レバーの操作のみで簡単に選べる。3.0km/hジャストで作業できるから。効率良く美しく仕上がる最適速度で作業できる。 - 「有段変速」の場合
2速（2.0km/h）と3速（4.0km/h）の間の速度なので、2速では遅すぎる。3速では速くてもきれいに仕上がらない。
発進・停止も前・後進の切替えもノークラッチ。
無段変速で、オートマ車と同じ感覚で操作が可能。ノークラッチで変速ショックもなく、疲労も軽減できます。
1.ノークラッチブレーキストップ
クラッチペダルを操作することなく、ブレーキを踏むだけで停止、離せば発進できます。
2.アクセル連動ペダル変速
副変速2速での走行時はアクセルペダルを踏み込むだけで無段変速し、ゼロから最高速度まで自動変速できます。
前・後進の切替えもノークラッチリバーサレバーだけでOK
リバーサレバー
Fが前進、Rが後進。ハンドル左手元にあり、指先の軽いタッチで切替えができます。電子制御によりショックやタイムラグも少なく、スムーズにつながります。操作フィーリングは好みに合わせて調整できます。
四隅の仕上げもきれいに
作業と旋回の切替えも簡単スムーズ。
操作の手間を省き、低燃費＆高能率を実現
作業と旋回の際の車速とエンジン回転が、自動で切り替わります。
＜Aモード＞
作業では、能率の上がる仕上がりのきれいな車速と、作業に必要なエンジン回転に。
＜Bモード＞
旋回時は、エンジン回転を上げずに燃費よく旋回しやすい車速に。
前輪倍速＋オートブレーキで小回り旋回
旋回時は前輪が直進時の倍の速度で旋回する「前輪倍速」と、自動で内側の後輪に半ブレーキをかける「オートブレーキ」によって、ほ場の荒れが少ない小回り旋回ができます。
直進アシストとも連動
メンテナンスしやすい
フルオープンボンネット
ダンパー付きなので、軽い力で開閉できます。
新型コア採用ラジエータ
様々な条件下でもオーバーヒートを防ぎます。
ヒューズボックス
ヒューズの点検・交換が簡単にできます。
大型ウォーターセパレータ
エンジンへの水の侵入を防止します。
ツールボックス
工具などの収納に便利な、ツールボックスを標準装備しています。
キー付き燃料タンクキャップ
いたずらを防止します。
その他の装備
アクセサリーソケット
外部電源の取り出しに利用できます。（シガーソケットとしては使用できません）
個別キー
1台ごとに異なるキーを使用しています。
低速車マーク
夕暮れや夜間の追突事故を回避するために低速車マークを標準装備しています。
大型サブステップ（YT465Aデルタ・YT472A）
大型フェンダーと連結しており、泥飛び防止にも効果があります。
AG-PORTカプラ
AG-PORT対応作業機に接続できます。また、エコトラリンク対応作業機と接続することで、トラクターとの統合制御が可能です。
レーザーカプラ
レーザー装置取付け時の送受信用です。
外部電源40A+20A
シート右後ろに2つのコネクタを装備。大容量化する作業機の電源取り出しに対応します。