定期的な保守点検
定期的な保守点検
エンジンを安全・快適にご使用いただくためには、定期的な保守点検と部品の交換、整備が必要です。
部品の交換や整備には専用工具が必要な箇所や作業要領が定められている箇所があります。
充分な知識や工具がないまま作業を行いますと思わぬ事故を引き起こすおそれがありますので専門技術者に作業依頼されることをお奨めします。
- 最初の50時間または1週間目の点検
- 50時間毎または1週間毎の点検
- 最初の250時間毎または1ヵ月目の点検
- 250時間毎または1ヵ月毎の点検
- 500時間毎または2〜3ヵ月毎の点検
- 1000時間毎または5〜6ヵ月毎の点検
- 2000時間毎または1年毎の点検
- ※点検間隔は、運転時間または期間のどちらか早く達した方で実施ください。
- ※点検間隔がそれ以前の間隔を超え次の間隔に達している場合は、それまでに含まれている項目は 同時に実施ください。
- ※次の点検までに経年疲労により破損が予測される部品は全て交換ください。
最初の50時間または1週間目の点検（初回のみ）
最初の50時間または1週間目のどちらか先にきた時期に次の点検を実施ください。
エンジン潤滑油とフィルタの交換
エンジンの使用初期は、内部部品の初期摩耗のために潤滑油は早く汚れるので早めに交換します。
潤滑油の交換にあわせて潤滑油フィルタも新品と交換してください。
- 検油棒と給油口のふたを取外し、検油棒ガイドに排油ポンプを取付け、潤滑 油を抜き取ります。
・潤滑油給油口のふたを外しておくと潤滑油は早く抜き出せます。
- フィルタレンチを使用して（左に回し）潤滑油フィルタを交換します。
- 新しい潤滑油フィルタの取付けは、フィルタのパッキンに潤滑油を塗布し、フィルタが取付け面に当たるまで手動で右にねじ込み、さらにフィルタレンチを使用して3/4回転締め付けます。
- 指定のエンジン潤滑油を給油口から規定量まで入れ、ふたを閉めます。
- エンジンを運転し、潤滑油の漏れがないか確認します。
- エンジン停止後、約10分経ってから検油棒で油量を点検します。
・油量は検油棒の上限目盛りと下限目盛りの間でなければなりません。
エンジン潤滑油の抜き取りは、エンジンが冷えてから行ってください。
エンジンが熱いときにエンジン潤滑油を抜き取ると、飛沫でやけどするおそれがあります。
クラッチ潤滑油の交換クラッチ
使用初期には、内部部品の摩耗のために潤滑油は早く汚れるので早めに交換します。
1. クラッチの検油棒を兼ねる給油口のふたを取外し、排油ポンプを取付けて潤滑油を抜き取ります。
- ※セイルドライブの場合は、船体を上架しロアギアケースのドレンプラグをゆるめて潤滑油を抜き取ります。
2. 指定の潤滑油を給油口から規定量入れ、ふたを閉めます。
3. エンジンを運転し、潤滑油の漏れがないか確認します。
50時間毎または1週間毎の点検
50時間毎または1週間毎のどちらか先にきた時期に、次の点検を実施します。
燃料タンクのドレン抜き
- 廃油缶をドレンコックの下に置きます。
- ドレンコックを開いて燃料タンク内のドレン（水やごみなどの不純物）を抜き出します。
- 水やごみの混じっていない燃料が出るようになったらドレンコックを閉めます。
バッテリーの液量点検と補充電
- 【液量点検】
- 電解液の液面の高さを点検し、液面の高さが最低液面の近くまで減っている場合は、バッテリー補充液を最高液面目盛りまで補給ください。
電解液が少ない状態で使用すると、バッテリーの寿命を短くしたり、発熱や爆発の原因になることがあります。
- 【補充電】
- バッテリー容量を点検し容量が不足している場合、補充電が必要です。
充電は、次の手順で実施します。
- バッテリーの液口栓を開けて、バッテリー補充液を規定レベルまで入れ各セルの比重測定をします。
- 充電器の赤色グリップをプラス（＋）側に黒色グリップをマイナス（-）側に接続します。
- 充電電流のスイッチでバッテリー容量の10％〜20％程度の一定電流にセットします。
- 1〜2時間ごとに比重測定し、比重が1.28〜1.30に近づいているのを確認します。また、バッテリーケースの温度は45℃以上にならないようにします。
外部充電の完了後は、バッテリーのプラス（＋）コードから取り付けてください。
マイナス（-）から取付けるとダイオードが損傷することがあります。
電気ショートによる火災に注意 電気系統を点検するときは、アースケーブル（-）を取外して実施ください。 誤ってショートした場合、火災のおそれがあります。
バッテリー周辺の換気に注意
バッテリー周辺の換気を良くし、火気を近づけないよう注意ください。
運転中や充電中、バッテリーから発生する水素ガスで引火するおそれがあります。
バッテリー液の付着に注意
バッテリー電解液が皮膚や目などに付着しないよう注意ください。
電解液は強い酸性なので皮膚や目などに付着すると、やけどや失明するおそれがあります。
万一、付着したときは、すぐに多量の清水できれいに洗浄し、医師の手当てを受けてください。
最初の250時間毎または1ヵ月目の点検
最初の250時間または1ヶ月目のどちらか先にきた時期に、次の点検を実施ください。
吸気・排気弁頭すきまの点検と調整
初期なじみにより吸気弁・排気弁とロッカーアームとのすき間が変化して、運転性能に影響が出るため調整が必要です。
作業は専門知識と技術が必要ですので販売店へご相談ください。
燃料噴射弁の点検と調整
燃料噴射状態を最適にして、エンジン性能が十分に発揮できるようにします。
作業は専門知識と技術が必要ですので販売店へご相談ください。
250時間毎または1ヵ月毎の点検
250時間毎または1ヶ月毎のどちらか先にきた時期に、次の点検を実施ください。
吸気サイレンサエレメントの洗浄
吸気サイレンサのエレメントは長期間使用すると、目詰まりして吸入空気量を大きく減少させ、エンジンの出力低下を招きますので定期的に洗浄ください。
- 吸気サイレンサのクランプを外してカバーとエレメントを外します。
- エレメントを中性洗剤で洗浄後、水気を切って十分に乾燥させてから取り付けます。
500時間毎または2〜3ヵ月毎の点検
500時間毎または2〜3ヵ月毎のどちらか先にきた時期に、次の点検を実施します。
燃料フィルタの交換
燃料フィルタが目詰まりして燃料の流れが悪くなる前に、定期的に燃料フィルタのエレメントを新品に交換します。
フィルタ交換を行うときは、エンジンが充分に冷えてから実施ください。
- 【空気抜きの手順】
-
- 燃料タンクの燃料油量を確認し、不足していれば補給します。
- 燃料フィルタの空気抜きボルトと燃料噴射ポンプの空気抜きボルトを2〜3回転ゆるめます。
- 燃料フィードポンプの左側のレバーを手で上下方向に繰り返し動かし、燃料を送ります。
- 空気抜きボルト穴から気泡を含んだ燃料が流れ出て、気泡が出なくなったら空気抜きボルトを閉めます。
Vベルトの張り調整
Vベルトの張りが弱くなるとVベルトがスリップして、冷却水ポンプが冷却水を送れず、オーバーヒートや焼き付きの原因となります。また、オルタネータが発電できなくなります。 Vベルトの張りが強すぎる場合、早期にVベルトが破損するおそれがありますので定期的にVベルトを点検し張り調整を実施します。
- Vベルトのさし渡しの中央部を親指で押さえ、たわみが基準値内（新品：6〜8mm、使用品：8〜10mm）であればVベルトの張りは良好です。
- Vベルトのたわみが基準値外のときは、ベルトアジャスタで張り（たわみ）を調整します。
- あわせて、Vベルトの傷や摩耗などを点検します。
- ベルトを新品と交換する場合は、アジャスタ取付けボルトをゆるめてオルタネータまたは海水ポンプを動かしてVベルトを取外します。
- ベルトを新品に交換する場合は、Vベルトの張りを新品時のたわみに調整して約5分間運転し、再度、点検、調整します。
（A）冷却水（海水）駆動用
（B）清冷却水（清水）＋オルタネータ駆動用
（C）アジャスタボルト
防食亜鉛の点検と交換海水冷却
防食亜鉛の交換時期は、海水成分や運転条件によって異なります。
定期的に点検して、表面の腐食部分を削り取ってください。
防食亜鉛の大きさがおおよそ半分以下になっていれば新品と交換します。
防食亜鉛は、ラベルが貼られた防食亜鉛プラグを外すと、内側に付いています。
交換を怠って防食亜鉛が小さくなった状態まで使用を続けると海水冷却系統の部品の腐食が進んで穴があき、水漏や破損の原因となります。
| 個数 | |
|---|---|
| 1GM10（C） | 1 |
| 2GM20（C） | 2 |
| 3GM30（C） | 3 |
- ※清水冷却仕様のエンジンには防食亜鉛は付いていません。
1000時間毎または5〜6ヵ月毎の点検
1000時間毎または5〜6ヵ月毎のどちらか先にきた時期に、次の点検を実施します。
- クラッチ潤滑油の交換
- 清水冷却水の交換
- 海水ポンプの内部の点検
- 吸気・排気弁頭のすき間の点検と調整
- 燃料弁の噴霧状態の点検と調整
清水冷却水の交換清水冷却
錆や水あかなどによって冷却水が汚れてくると冷却性能が低下します。不凍液を使っている場合でも、成分が劣化するので定期交換が必要です。
冷却水は、必ずきれいな軟水（水道水）を使用ください。
- 3ヵ所の水抜きコックを開いて冷却水を排出します。
- 水抜きコックを閉めます。
- 清水クーラ上部のフィラーキャップを左に1/3回転回して取外します。
- 冷却水を泡立たせないようゆっくりと給水口から溢れるまで入れます。
- 冷却水を入れた後、フィラーキャップを取付け、しっかりと締付けます。フィラーキャップを取付けるには、キャップの下にあるノブを給水口のノッチに合わせて右に1/3回転回します。
- サブタンクのふたを外し冷却水を上限位置まで入れ、ふたを閉めます。
- サブタンクと冷却水クーラをつなぐゴムホースの接続のゆるみや損傷がないか点検します。
海水ポンプの内部点検
海水ポンプの内部部品が劣化したり、インペラが損傷すると海水の吐出性能が低下します。
定期的に点検し、不具合があれば交換します。
- 海水ポンプの側蓋の取付けボルトを外し、側蓋を取外します。
- 海水ポンプの内部をライトで照らし目視点検します。
- 内部点検で、つぎのような不具合があれば海水ポンプの分解整備が必要です。
・インペラの羽根の亀裂、欠け、羽根の先端や側面の傷や摩耗
- 内部点検で異常がなければ、合わせ面の溝にOリングを入れて側蓋を組み付けます。
インペラは定期的（2000時間毎）に新品と交換ください。
- 【インペラの取付け要領】
- 海水ポンプの軸回転方向は左まわり（反時計方向）ですが、インペラの羽根の向きは図示の方向に取付けます。
インペラを取外したときに、羽根を反対方向に取り付けたり、海水ポンプを反対方向に回さないよう注意ください。
また、エンジンをターニングする場合も反対方向に回さないよう注意ください。
2000時間毎または1年毎の点検
2000時間毎または1年毎のどちらか先にきた時期に、次の点検を実施します。
冷却水経路の点検・洗浄
エンジンを長期間使用すると、冷却水経路にゴミ、スケール、錆などが溜まり冷却性能が低下しますので冷却水経路の洗浄が必要です。
作業は専門知識と技術が必要ですので販売店へご相談ください。
吸気弁・排気弁の摺り合わせ
シリンダヘッドの気密性を保つために、定期的に吸気弁・排気弁シートの摩耗状態を点検し整備が必要です。
作業は専門知識と技術が必要ですので販売店へご相談ください。
燃料噴射時期の点検と調整
エンジン性能が最良になるように、定期的な燃料噴射時期の調整が必要です。
作業は専門知識と技術が必要ですので販売店へご相談ください。