Dual Fuel Engine｜VISION01｜Technology｜About Us

Emisi lebih bersih dan lebih banyak tenaga, mesin kelautan menggunakan kombinasi dengan bahan bakar diesel dan gas.

Divisi Large Power Products Management, Power Solution Business: From the perspective of global environmental protection, emission regulations have been stricter in the marine world, and reduction of environmental pollutants such as NO_X and SO_X has become a challenge. To reduce environmental impacts, Yanmar has developed a dual fuel engine that can switch between diesel and natural gas fuel (LNG). The installation of Dual Fuel Engines on tugboats and other are increasing.

Mesin yang mempertimbangkan lingkungan global dan beroperasi dengan efisiensi ekonomi tinggi

Large vessels operating in the seas around the world are equipped with engines with high power. An issue confronting our world today is the air pollutants from the emission of those large engines. In recent years, the use of natural gas has attracted attention. Liquefied natural gas (LNG) is environmentally friendly and can reduce greenhouse gases. Therefore, Yanmar has begun developing the dual-fuel engine that can flexibly use both LNG and diesel fuel to take advantage of eco-friendliness and wider availability. We set the goal high to develop a new engine complying with The International Marine Organization (IMO) Tier 3 NO_X (IMO3) and SO_X regulations for all sea areas based on a reliable model that can pursue improvements in the life cycle value (LCV) for customers.

Effective since January 1, 2016, the 3rd tier regulation (IMO3) is that IMO requires on the standard of NO_X emission control. IMO3 to regulate 80% lower emissions than the primary regulation, is applied within a designated sea area called NO_X Emission Control Area (N-ECA). The US and Canadian coasts, the U.S. Caribbean, the North Sea and the Baltic Sea have already been regulated for SO_X, while the U.S. and Canadian coasts have already been regulated for NO_X. The North Sea and the Baltic Sea will be subject to regulation from January 1, 2021.

Mewujudkan navigasi yang aman dan stabil dengan teknologi Yanmar

Yanmar mengembangkan mesin bahan bakar ganda yang menggabungkan teknologi kontrol aliran udara yang sangat akurat. Menjaga kondisi pembakaran yang optimal setiap saat, menjadikan pengoperasian lebih andal dan stabil saat menggunakan bahan bakar gas dan solar. Selain itu, sistem kontrol unik telah diadopsi untuk memastikan keselamatan selama operasi di laut dunia. Dengan multiplexing perangkat, kami mencapai keamanan dan redundansi yang memungkinkan navigasi yang aman hanya dengan satu mesin per sumbu. Selain itu, ia dilengkapi dengan kontrol rasio udara-bahan bakar dan sistem deteksi ketukannya sendiri. Bahkan saat menggunakan bahan bakar gas alam dengan jumlah metana rendah, yang mengkhawatirkan tentang pembakaran tidak normal (knocking), tekanan silinder dianalisis secara real time. Dengan kontrol kecepatan tinggi, dapat menghindari ketukan. Mesin Bahan Bakar Ganda kompatibel dengan gas alam dari seluruh dunia dan dapat dioperasikan tanpa batasan daya. Selama navigasi, dimungkinkan untuk beralih dari mode diesel ke mode gas bahkan pada keluaran maksimum. Dalam keadaan darurat, itu beralih dari mode gas ke mode diesel dengan aman dan seketika.

Kompatibel dengan peraturan lingkungan yang ketat

In the gas mode of the developed model, 6EY26DF, we achieved approximately 80% of NO_X (nitrogen oxide) , 25% of CO₂, 99% of SO_X (sulfur oxide) and PM (particulate matter) reduction compared to our previous model in the same engine class, 6EY26W. Meeting the 3rd tier IMO standard while maintaining its advantages such as high fuel efficiency and power, we created new technologies that address the global issues of reducing environmental impacts and fluctuating fuel prices. Yanmar has been driving the evolution of engines, and will continue to diversify technologies for the next generation.

Diinstal di Ishin,
Menghubungkan orang menjadi kekuatan penggerak proyek

Tugboat "Ishin" telah terlibat dalam pekerjaan keamanan untuk kapal kargo besar yang menavigasi Teluk Osaka dan Laut Pedalaman Seto, dan menarik masuk dan keluar pelabuhan sejak Maret 2019.Ini menarik perhatian sebagai kapal tunda pertama di Jepang yang menggunakan bahan bakar gas alam cair sebagai bahan bakar. dan memenuhi standar IGF Code (*). Mesin bahan bakar ganda Yanmar, 6EY26DF dipasang sebagai mesin penggerak utama untuk "Ishin".

Kapal tunda dan karakteristik pekerjaannya dapat menimbulkan beban yang tiba-tiba dan berat pada mesin karena mendorong dan menarik kapal atau kargo yang jauh lebih besar dan lebih berat. Doui, penanggung jawab pengujian, melihat ke belakang dan berkata, “Yanmar tidak memiliki sejarah memproduksi mesin gas untuk produk kelautan, dan mode gas secara umum memiliki kerentanan untuk memuat fluktuasi. Sebagai produk pertama yang dikirimkan, saya merasa proyek ini akan sangat sulit. ” "Pada pertemuan dengan mitra yang terlibat, kami ditanyai apakah boleh untuk melanjutkan dan diberi tahu bahwa mereka tidak dapat menggunakan kapal tunda jika tidak memenuhi standar. Bahkan dengan kata-kata kasar, kami bekerja sama untuk memenuhi harapan dan terus menyelesaikannya. masalah, '' kata Tn. Doi dan Tn. Kubo, Manajer Desain Sistem. Nishimura, yang bertanggung jawab atas desain mesin, berkata, "Kami mengevaluasi aspek keselamatan secara menyeluruh sehingga kru juga dapat menggunakan mode gas dengan tenang. sebagai lingkungan. "

Saat pertama kali berlayar, para anggota divisi pelayanan serta divisi pengembangan naik ke kapal tunda. Setiap mitra bersama memuji bahwa rasa persatuan terbangun saat perahu mulai terbentuk. Itu adalah kegembiraan murni dan pekerjaan yang mengesankan. Proyek ini diwujudkan dengan promosi bersama antara pelanggan dan Yanmar.

* Kode IGF: Kode keselamatan internasional untuk kapal yang menggunakan gas atau bahan bakar dengan titik nyala rendah lainnya yang dikeluarkan pada tahun 2017 untuk menentukan persyaratan keselamatan.