Communiqué de presse

Hercules et Samson ont passé avec succès les essais en mer, y compris une traction de bollard de cinq tonnes et divers tests de manœuvrabilité, comme l'arrêt et le virage dans leur propre longueur.

Ils ont été construits par Aluminium Marine Consultants (AMC) sur l'île de Wight et partent maintenant travailler dans l'industrie pétrolière en Guyane pour un client, Marine Procurement.

L'architecte naval responsable de la conception est John Kecsmar, PDG de Ad Hoc Marine Designs. Lui-même ancien résident de l'île de Wight, il opère désormais depuis Kobe, au Japon.

Proposition de Yanmar : rapport poids/puissance, prix et agents de support locaux

Selon M. Kecsmar, « les remorqueurs ont une grande force de frappe pour leur taille et cette collaboration s'est avérée une nouvelle fois fructueuse entre AMC et Ad Hoc Marine Designs. Le cahier des charges initial ne comportait qu'un simple résumé de deux lignes d'exigences, et j'ai choisi un format catamaran car, étant un multicoque, la stabilité qu'il offre est 50 % supérieure à celle d'un remorqueur monocoque de taille équivalente. Le fait d'avoir deux hélices aussi éloignées l'une de l'autre permet également une meilleure manœuvrabilité. »

Les moteurs installés sont des Yanmar commerciaux à haute vitesse 6CH-HTE3 Light duty, 140 bkW (190 HP) à 2 600 rpm couplés au ZF-W325 ratio 5.167.

Kecsmar poursuit : « J’installe des moteurs Yanmar depuis des années, en commençant dans les années 1980 avec quelques petits bateaux de patrouille. Je recherche le rapport poids/puissance, le prix et les agents d'assistance locaux, un facteur particulièrement important lorsqu'il s'agit de sites plus éloignés. »

Yanmar a déjà été installé sur plusieurs projets

Rob Stewart est directeur commercial chez AMC. Il confirme : « La présence d'agents de service locaux en Guyane a été l'un des facteurs de sélection du moteur. Nous tenons également compte de la fiabilité, des émissions et du coût, ainsi que des pièces de rechange et de l'assistance technique. AMC a déjà installé des produits Yanmar sur plusieurs projets, et nous avons travaillé en étroite collaboration avec le client pour livrer ces navires sur mesure, avec le soutien d’Ad Hoc Naval Architects, Kort propulsion et Barrus, le distributeur Yanmar UK. »

Fonctionnement silencieux et excellente consommation de carburant

Daniel Shephard est responsable des ventes régionales pour les moteurs diesel marins chez Barrus. Il ajoute : « Nous avons été très heureux de travailler sur ce projet avec Aluminium Marine Consultants et Ad Hoc, qui ont tous deux une expérience exceptionnelle dans la conception et la production de bateaux en aluminium dans le secteur commercial. Le moteur Yanmar 6CH produit un couple élevé, un fonctionnement souple et une consommation de carburant exceptionnelle sur toute la plage de régime. Couplés à la boîte de vitesses ZF et fonctionnant avec le système de propulsion Kort, ils sont parfaitement adaptés aux remorqueurs. La mise en service et la traction du bollard ont produit exactement les performances que nous attendions. Nous espérons travailler à nouveau avec AMC et Ad Hoc dans le futur. »