Communiqué de presse

Contribuer à la réduction de l’impact environnemental des navires fonctionnant au GNL

Hitachi Zosen Corporation (Hitachi Zosen), Mitsui O.S.K. Lines, Ltd. (MOL) et Yanmar Power Technology Co., Ltd. (YPT) ont proposé « Development of Methane Slip (Note 1) Reduction Technology from LNG Fueled Vessels by Improve Catalysts and Engines » (Développement de la technologie de réduction du glissement de méthane (Note 1) dans les navires alimentés au GNL grâce à l’amélioration des catalyseurs et des moteurs) (ci-après le « Projet ») avec Hitachi Zosen en tant que société de gestion dans le cadre du « Development of Next Generation Vessels Project » (Projet de développement de navires de nouvelle génération), sollicité publiquement par l’Organisation pour le développement de nouvelles technologies énergétiques et industrielles (ci-après la « NEDO ») dans le cadre du Fonds pour l’innovation verte. La proposition a été adoptée.

Ces dernières années, la sensibilisation à l’environnement, y compris aux réponses au changement climatique, a augmenté dans le monde entier. Dans ce contexte, le secteur des transports maritimes travaille également à divers développements technologiques et commerciaux pour parvenir à une société à faible émission de carbone. L’un de ces efforts est l’introduction dans différentes parties du monde de navires alimentés au GNL, qui ont un faible impact sur l’environnement. Le carburant GNL a pour effet de réduire les émissions de CO2, mais les moteurs utilisant du GNL peuvent être sujets au problème du glissement de méthane, où le carburant non brûlé est expulsé dans l’échappement. La réduction du glissement de méthane est une question urgente dans la conception des moteurs.

Dans ce projet, les partenaires visent à atteindre un taux de réduction du glissement de méthane de plus de 70 % pour les navires alimentés au GNL sur une période de six ans allant de l’exercice 2021 à l’exercice 2026. La réduction sera obtenue en combinant des catalyseurs d’oxydation au méthane et des améliorations du moteur, réduisant ainsi davantage l’impact environnemental des navires alimentés au GNL. YPT confiera également à Namura Shipbuilding Co., Ltd (Namura Shipbuilding), en collaboration avec Hitachi Zosen et MOL, la mise en place de la technologie permettant d’installer le système développé dans le cadre de ces recherches sur des navires réels.

Le système sera installé dans un transporteur de charbon construit à Namura Shipbuilding et exploité par MOL pour la démonstration de la technologie de réduction du glissement de méthane. Les partenaires s’efforceront d’établir la technologie dès que possible en vue d’utiliser le méthane recyclé par le carbone dans des applications futures, réduisant ainsi les émissions de gaz à effet de serre à zéro d’ici 2050, en vue d’atteindre une société neutre en carbone.

(Note 1) Glissement de méthane　

Une partie du méthane contenu dans le GNL est évacuée dans l’atmosphère sous forme de méthane non brûlé. Le méthane a un effet de serre plus important que le CO2, et la réduction des glissements de méthane est nécessaire dans la perspective de la réduction des gaz à effet de serre.

Hitachi Zosen

Hitachi Zosen fournit des catalyseurs d’élimination des NOx et des systèmes d’élimination des NOx aux applications domestiques et à l’étranger depuis plus de 50 ans. En outre, depuis 2015, Hitachi Zosen a été installé dans des moteurs diesel marins afin de fournir les solutions requises pour la prévention de la pollution atmosphérique.

En utilisant la technologie cultivée comme seul fabricant de « catalyseurs » et de « moteurs diesel marins » au Japon, Hitachi Zosen développera des catalyseurs qui oxydent le méthane glissé dans ce projet. Hitachi Zosen contribuera à l’avenir prospère de la terre et des hommes.

MOL

MOL développe diverses activités liées aux infrastructures sociales, telles que les activités maritimes et les activités liées à l’énergie éolienne, en se concentrant sur les activités de transport maritime, notamment les navires spécialisés dans le transport de matières premières et de carburants, les pétroliers et les navires de transport de produits tels que les automobiles. Avec la flotte, l’expérience et la technologie les plus importantes au monde, cultivées depuis plus de 130 ans, et un esprit de défi visant à créer une nouvelle valeur, nous contribuons au développement de l’économie mondiale et à la préservation de l’environnement. Dans le cadre de ce projet, nous visons à réduire davantage la charge environnementale des navires fonctionnant au GNL en établissant une technologie de réduction du méthane sur des navires réels. Nous contribuerons ainsi à la réduction des émissions de gaz à effet de serre de nos navires, à la faible carbonisation des chaînes d’approvisionnement des clients telles que les expéditeurs et à la faible carbonisation de la société dans son ensemble.

Yanmar

Créée à Osaka au Japon en 1912, Yanmar a été la première entreprise à réussir à fabriquer un moteur diesel de petite taille se révélant particulièrement commode en 1933. Pionnier de la technologie des moteurs diesel, Yanmar est un innovateur mondial dans une large gamme d’équipements industriels, des petits et grands moteurs aux machines et installations agricoles, en passant par les équipements de construction, les systèmes énergétiques, la marine, les machines-outils et les composants. Les activités commerciales mondiales de Yanmar couvrent sept domaines. Sur terre, en mer et en ville, Yanmar fournit des solutions avancées aux défis auxquels les clients sont confrontés, afin de réaliser un avenir durable.

Pour plus d’informations, rendez-vous sur le site officiel de Yanmar Holdings Co., Ltd. :
https://www.yanmar.com/global/about/