Communiqué de presse

L’armateur norvégien Havbør AS a accueilli un nouvel ajout à la flotte. Le Vikanøy, d’une longueur de 44,2 mètres et d’une largeur de 11,5 mètres, est destiné à sillonner les eaux au large de la Norvège où il sera opérationnel plus tard dans l’année en tant que senneur à senne, capturant le hareng et le maquereau, ou en déployant des filets pour débarquer le cabillaud et l’églefin.

Il y a une usine de transformation sur le pont principal et une surface supplémentaire de 500 m3 pour l’entreposage de poissons vivants dans des réservoirs d’eau salée réfrigérée (RSW). Jusqu’à 8 membres d’équipage travailleront à son bord.

Le bateau a été construit par le chantier naval d’Özata, basé en Turquie, et conçu par NSK Ship Design à Harstad, en Norvège. Dès le départ, il a été question de rendre le navire aussi efficace que possible. Armateur, fabricant et concepteur ont collaboré étroitement pour réduire les émissions de CO2 et de NOx par kilo de poisson pêché.

Mats Nygaard Johnsen est le PDG de NSK. Il déclare : « C’était formidable de travailler en étroite collaboration avec l’armateur et le chantier naval. Ils sont tous les deux si expérimentés, et tous ensemble, nous avons développé des systèmes éprouvés dotés de la toute dernière technologie pour créer quelque chose de spécial. En optimisant les lignes des coques, nous pouvons réellement rationaliser le navire, mais c’est la façon dont les machines sont gérées qui fait la différence en matière d’émissions ».

Pour la propulsion, un Yanmar 6EY26W a été sélectionné, fournissant 1 920 kW à 750 tr/min, avec un générateur à arbre à vitesse variable. Cela entraîne un système d’hélice à pas variable fabriqué par Finnoy.

Johnsen poursuit : « Vous commencez avec le bon moteur de propulsion, puis vous intégrez tous les autres équipements de bord tels que les treuils, les grues, etc. C’est la façon dont l’ensemble est assemblé qui nous rend fiers. Nous sommes convaincus qu’en collaboration avec le chantier naval, nous pourrons utiliser cette conception pour de futurs clients souhaitant allier efficacité opérationnelle et installations de pointe pour l’équipage à bord ».