Atteindre la durabilité économique et environnementale
avec la conformité Tier 4 / EU Phase V.
- Collaboration inter-divisions entre le développement, la production, le contrôle qualité et les ventes
- Après 3 ans de période de développement, Yanmar introduit le moteur standard Tier 4. Le premier moteur au monde à être certifié conforme à la réglementation suisse sur les émissions (classe 18 à 37 kW) et aux contrôles d'émission CARV (classe 19 à 56 kW) ainsi qu'aux dernières normes européennes Phase V.
« Pour des émissions plus propres que l'air »
Yanmar’s newly developed engine is now on the market. It is designed to meet new and stricter emissions standards. The Tier 4 emission standards (19 ≤ kW < 56)* established in 2013 were already tough: at least 90% less soot particulate matter than Interim Tier 4, and about 40% less nitrogen oxides (NOX). Some specialists declared the reductions would result in emissions that are “cleaner than air” - a level that was previously unheard of by engineers the world over. Since diesel engines burn fuels for power, it is not possible to achieve zero emissions. The entire Yanmar came together to ensure that emissions were reduced to Tier 4 compliant level while providing reassurance to our customers. *Adopted by the U.S. Environmental Protection Agency (EPA)
Surmonter les obstacles les plus difficiles dans les plus brefs délais
The main characteristic of our new Tier 4-compliant engine is its complete electronic control system. Previous diesel engines run only by the main engine unit. However, the new Tier 4 standards compliant engine equipped with a common rail system that electronically controls fuel injection. In addition, Yanmar’s new engine has a diesel particulate filter (DPF) that collects and automatically eliminates particulate matter, and a cooled exhaust gas recirculation (EGR) system that cuts down on NOX emissions. Compared with previous engines, this one with these new features is quite different in structure and production method. It is a new diesel engine created for the future. At Yanmar, we not only designed and developed the control unit, but also established new production lines so that, after overcoming many challenges, we can now offer an engine that complies with Tier 4 standards.
Notre fière capacité technique a obtenu la première certification mondiale
Malgré diverses difficultés, Yanmar a régulièrement surmonté les défis rencontrés par chaque division avec la force collective et interdivisionnelle. Sous-jacent à notre prise de conscience, nous avons pour principe de conserver le carburant pour servir l'humanité qui doit livrer le concept à une utilisation efficace du carburant sans gaspillage tout en appréciant la bénédiction de la nature en plus de la technologie de pointe et de la fierté en tant que fabricant de moteurs. Yanmar à été le premier au monde à respecter et à certifier les normes de contrôle des émissions du California Air Resources Board (CARB) (Tier 4) et EPA Tier 4 pour son moteur diesel propre. Notre technologie a maintenant acquis la dernière certification des normes d'émissions EU Phase V. Le moteur s'est avéré très puissant et est très apprécié par les clients du monde entier. *En mai 2012, Yanmar à obtenu la première certification mondiale CARB Tier 4 pour les moteurs avec une plage de puissance de 19 à 56 kW
S'attaquer à des technologies inconnues avec notre force collective et interdivisionnaire
Le moteur conforme à la norme Tier 4 n'a pu être réalisé que grâce aux efforts inlassables de tous les employés de chaque division travaillant dans le même but «la réputation technologique de Yanmar ».
Surmonter de multiples défis en
accumulant les connaissances et technologies
interne et externe
Contrairement aux moteurs diesel industriels pour lesquels Yanmar est réputé depuis longtemps, ce nouveau moteur est équipé d'une technologie de contrôle électronique complexe et de technologies environnementales telles que le DPF et l'EGR, afin de se conformer aux normes Tier 4. Kawabe, basé au centre de recherche et développement, a commenté : « Nous avons rendu visite à des fabricants dans de nombreux pays pour obtenir des données optimales, de nouvelles connaissances et de nouveaux concepts, et les avons couplés aux avancées technologiques que nous avons réalisées au sein de l'entreprise. Cela nous a aidés à développer une expertise technologique unique à Yanmar et a déterminé notre orientation de développement.
Hori, qui était en charge de l'aspect "common rail" du projet, a déclaré : « Nous savions quelles technologies étaient nécessaires, mais nous ne savions pas comment les organiser. Nous avons fait des essais et des erreurs. Onodera, responsable de la conception structurelle du moteur, a également commenté : « En général, les dimensions extérieures du moteur ne peuvent pas être augmentées, en raison de la façon dont il est monté sur l'équipement d'exploitation. Nous sommes passés par des essais et des erreurs répétés pour miniaturiser les nouveaux composants électroniques qui devaient être montés. »
Yuki, chargé de gérer la phase de test, a déclaré : « accumuler avec zèle des connaissances et des idées à la fois à l'intérieur et à l'extérieur de l'entreprise s'est avéré être une percée dans le développement de technologies de pointe telles que le DPF. » Nous avons surmonté chaque défi en appliquant nos forces interdivisionnelles.
Tous les employés travaillent
vers un objectif commun
Pour ce projet, les divisions responsables des ventes, du contrôle qualité et de la technologie de production ont travaillé simultanément pour développer le moteur. Mori, de la division des ventes, a commenté : « Au cours de la production d'essai, le moteur prototype a été monté sur l'équipement opérationnel d'un client et sa fiabilité a été confirmée par des tests. »
Fujimoto, qui était en charge de la production d'essai et du contrôle qualité après le lancement de la production à grande échelle, a déclaré : « Le nombre de points de contrôle a naturellement augmenté, car il s'agit d'un moteur complexe. La sélection des pièces et les méthodes de fabrication ont naturellement changé lorsque nous sommes passés de la production d'essai à la production à grande échelle. Ainsi, au cours de ce passage à la production à grande échelle, nous avons à nouveau vérifié pour nous assurer qu'aucune dégradation de la qualité n'a été effectuée.
La division d'ingénierie de production a considérablement modifié l'équipement et l'agencement de sa ligne de production pour atteindre une production à grande échelle. En tant que chef de la production, Miyoshi a commenté : « 1 800 modèles de moteurs sont fabriqués dans notre usine de Biwa, et chaque type qui passe sur la chaîne est différent. Ce nouveau moteur a de nombreux composants supplémentaires, donc la mise en place d'une nouvelle ligne qui continue de garantir la qualité a été assez difficile. »
Les moteurs conformes au niveau 4 n'ont été construits avec succès que grâce aux efforts concertés des employés de chaque division travaillant avec fierté dans le même but : à savoir, lancer un nouveau moteur qui reflète la « réputation technologique de Yanmar ». Nous avons l'intention de continuer à développer des solutions en utilisant les compétences d'ingénierie les plus avancées au monde. *Informations sur la division/affiliation à partir de 2014.
