Pressemitteilung

Beitrag zur Reduzierung der Umweltauswirkungen von mit LNG-betriebenen Schiffen

Hitachi Zosen Corporation (Hitachi Zosen), Mitsui O.S.K. Lines, Ltd.(MOL) und Yanmar Power Technology Co., Ltd. (YPT) haben die „Entwicklung einer Technologie zur Reduzierung von Methanschlupf (Anmerkung 1) bei LNG-betriebenen Schiffen durch Verbesserung von Katalysatoren und Motoren“ (im Folgenden als „das Projekt“ bezeichnet) mit Hitachi Zosen als federführendem Unternehmen im Rahmen des „Development of Next Generation Vessels Project“ vorgeschlagen, das von der New Energy and Industrial Technology Development Organization (im Folgenden als „NEDO“ bezeichnet) im Rahmen des Green Innovation Fund öffentlich ausgeschrieben wurde. Der Vorschlag wurde angenommen.

In den letzten Jahren hat das Umweltbewusstsein, einschließlich der Maßnahmen zur Bekämpfung des Klimawandels, weltweit zugenommen. Vor diesem Hintergrund arbeitet die Schifffahrtsindustrie ebenfalls an verschiedenen technologischen und geschäftlichen Entwicklungen, um eine kohlenstoffarme Gesellschaft zu verwirklichen. Eine dieser Bemühungen ist die Einführung von LNG-betriebenen Schiffen in verschiedenen Teilen der Welt, die geringe Umweltauswirkungen haben. LNG-Kraftstoff verringert zwar die CO2-Emissionen, aber Motoren, die mit LNG betrieben werden, können anfällig für Methanschlupf sein, bei dem unverbrannter Kraftstoff im Abgas ausgestoßen wird. Die Reduzierung des Methanschlupfs ist ein dringendes Problem in der Motorkonstruktion.

Im Rahmen dieses Projekts wollen die Partner über einen Zeitraum von sechs Jahren, vom GJ 2021 bis zum GJ 2026, eine Verringerung des Methanschlupfs bei LNG-betriebenen Schiffen um mehr als 70 % erreichen. Die Reduzierung wird durch die Kombination von Methan-Oxidationskatalysatoren und Motorverbesserungen erreicht, wodurch die Umweltauswirkungen von mit LNG betriebenen Schiffen weiter reduziert werden. YPT wird außerdem Namura Shipbuilding Co., Ltd (Namura Shipbuilding) zusammen mit Hitachi Zosen und MOL beauftragen, die Technologie zur Installation des im Rahmen dieser Forschung entwickelten Systems auf echten Schiffen zu etablieren.

Das System wird in einem Kohlefrachter installiert, der bei Namura Shipbuilding gebaut und von MOL zur Demonstration der Technologie zur Reduzierung des Methanschlupfs betrieben wird. Die Partner werden daran arbeiten, die Technologie so schnell wie möglich zu etablieren, um CO2-recyceltes Methan in zukünftigen Anwendungen zu nutzen und die Treibhausgasemissionen bis 2050 auf null zu reduzieren, um eine CO2-neutrale Gesellschaft zu verwirklichen.

Ein Teil des Methans im LNG-Kraftstoff wird als unverbranntes Methan in die Atmosphäre abgegeben. Methan hat einen höheren Treibhauseffekt als CO2 und aus Sicht der Treibhausgasreduktion ist eine Reduzierung des Methanschlupfs erforderlich.

Hitachi Zosen

Hitachi Zosen liefert seit über 50 Jahren Stickoxid-Entfernungskatalysatoren und Stickoxid-Entfernungssysteme für Anwendungen im In- und Ausland. Darüber hinaus wird Hitachi Zosen seit 2015 in Schiffsdieselmotoren eingesetzt, um Lösungen zur Vermeidung von Luftverschmutzung bereitzustellen.

Hitachi Zosen, der einzige Hersteller von „Katalysatoren“ und „Schiffsdieselmotoren“ in Japan, wird in diesem Projekt Katalysatoren entwickeln, die entweichtes Methan oxidieren. Hitachi Zosen wird zur erfolgreichen Zukunft der Erde und der Menschen beitragen.

MOL

MOL entwickelt verschiedene Geschäftsfelder im Bereich der sozialen Infrastruktur, wie die Schifffahrt und die Windenergie, und konzentriert sich dabei auf das Schifffahrtsgeschäft, wie z. B. Spezialschiffe für den Transport von verschiedenen Rohstoffen und Brennstoffen, Tanker und Schiffe für den Transport von Produkten wie Autos. Mit der weltweit größten Flotte, der Erfahrung und der Technologie, die wir in unserer 130-jährigen Geschichte kultiviert haben, und dem Geist der Herausforderung, der darauf abzielt, neue Werte zu schaffen, tragen wir zur Entwicklung der Weltwirtschaft und zum Schutz der Umwelt bei. In diesem Projekt wollen wir die Umweltbelastung von mit LNG betriebenen Schiffen weiter reduzieren, indem wir den Betrieb der Methan-Reduktionstechnologie auf echten Schiffen etablieren. Wir werden zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen unserer Schiffe, zur kohlenstoffarmen Gestaltung der Lieferketten unserer Kunden, wie z. B. Verlader, und zur kohlenstoffarmen Gestaltung der Gesellschaft insgesamt beitragen.

Yanmar

Nach ihrer Gründung im Jahr 1912 in Osaka, Japan, gelang der Firma Yanmar 1933 die Herstellung des weltweit ersten kompakten Dieselmotors in praxistauglicher Größe. Yanmar ist ein Pionier in der Dieselmotorentechnologie und ein weltweiter Innovator für ein breites Spektrum von Industrieausrüstungen, von kleinen und großen Motoren, landwirtschaftlichen Maschinen und Anlagen, Baumaschinen, Energiesystemen, Schiffen bis hin zu Werkzeugmaschinen und Komponenten – Yanmars globale Geschäftstätigkeit erstreckt sich über sieben Bereiche. An Land, auf See und in der Stadt bietet Yanmar fortschrittliche Lösungen für die Herausforderungen, vor denen Kunden stehen, um eine nachhaltige Zukunft zu realisieren.

Für weitere Informationen besuchen Sie bitte die offizielle Website von Yanmar Holdings Co., Ltd.:
https://www.yanmar.com/global/about/