陸上試験でLNG燃料のメタンスリップ削減率93.8％を達成し、世界初となる鑑定書を取得

2024年04月11日
日立造船株式会社
株式会社商船三井
ヤンマーパワーテクノロジー株式会社

日立造船株式会社（以下、日立造船）、株式会社商船三井（以下、商船三井）とヤンマーパワーテクノロジー株式会社（以下、ヤンマーPT）は、国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合開発機構（以下、NEDO）によるグリーンイノベーション基金事業「次世代船舶の開発」プロジェクトで採択された「触媒とエンジン改良によるLNG燃料船からのメタンスリップ^※1削減技術の開発（以下、本事業）」において、陸上試験にて削減率93.8％（エンジン負荷率100％時）を達成し、この度、一般財団法人日本海事協会（坂下 広朗会長、以下、NK）より削減率達成の確認を証明する鑑定書を世界で初めて取得しました。

本事業は、2021年度から2026年度までの6年間で、メタン酸化触媒とエンジンの改良を組み合わせ、LNG燃料船のメタンスリップ削減率70％以上を目標にするもので、陸上でも確立されていないメタンスリップ削減技術を、世界に先駆けて海運分野で社会実装することを目指しています。

日立造船とヤンマーPTは、LNGを燃料とする舶用エンジンから排出されるメタンを酸化させることでメタンスリップを削減する「メタン酸化触媒システム^※2」を2022年に開発し、世界で初めて「基本設計承認（Approval in Principle）^※3」をNKより取得しました。2023年12月に行った陸上試験では、EGR^※4を用いたエンジン改良とメタン酸化触媒システムを組み合わせることで目標である70％以上を大幅に上回る削減率93.8％を達成し、NKより鑑定書を世界で初めて取得しました。この結果が高く評価され、NEDOによる2024年2月の継続支援対象選定審査を通過しました。今後、2024年秋頃から商船三井が運航する大型石炭専用船（船名：REIMEI（苓明））で実海域での実証試験を開始します。

国際海事機関（IMO）は、2050年頃に実質ゼロを目指すことを2023年7月に新たに採択しており、船舶の燃料を温室効果ガス排出が少ない新燃料へ転換する技術開発が海事クラスター^※5によって進められています。
船舶の燃料については、将来的にはメタノールやアンモニア、水素の活用などが考えられていますが、足元では今すぐ実現可能な低排出燃料としてLNG燃料の普及が進んでいます。しかし、LNG燃料はCO₂削減効果がある一方で、メタンスリップが課題となっています。

日立造船、商船三井、ヤンマーPTは、本事業を通じて早期にメタンスリップ削減技術を確立させ、国際海運分野における温室効果ガスの排出削減に積極的に貢献していきます。

【本事業の概要】

1. 公募実施者：国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）
2. 事業名：グリーンイノベーション基金事業　「次世代船舶の開発」プロジェクト
3. 実施者：
   （幹事会社）日立造船株式会社（大阪府大阪市、社長兼COO：桑原 道）
   （共同実施者）株式会社商船三井（東京都港区、代表取締役社長：橋本 剛）、ヤンマーパワーテクノロジー株式会社（大阪府大阪市、代表　取締役社長：田尾 知久）
4. 研究開発テーマ：触媒とエンジン改良によるLNG燃料船からのメタンスリップ削減技術の開発
5. 実施期間：2021年度～2026年度（予定）

【本事業における各社の役割と社会実装に向けた取り組み】