Nông Nghiệp
Máy Gặt Đập Liên Hợp
Máy Kéo
Máy kéo Solis
Máy Cấy Lúa
Nông cụ
Động Cơ Diesel
Du thuyền
Tàu thủy
Hệ thống năng lượng
Sản xuất điện
Sản phẩm điện nhỏ gọn
Tàu giải trí và Du thuyền
Đạt được Bền vững cả về Kinh tế và Môi trường
Tuân thủ Bậc 4 / EU Giai đoạn V.
- Sự hợp tác giữa các bộ phận giữa Phát triển, Sản xuất, Kiểm soát Chất lượng và Bán hàng
- Sau 3 năm phát triển, Yanmar đã giới thiệu động cơ tiêu chuẩn Tier 4. Động cơ đầu tiên trên thế giới được chứng nhận tuân thủ các quy định về khí thải của Thụy Sĩ (Loại 18 đến 37kW) và kiểm soát khí thải CARV (Loại 19 đến 56kW) cũng như các tiêu chuẩn Giai đoạn V mới nhất của EU.
"Vì khí thải sạch hơn không khí"
Yanmar’s newly developed engine is now on the market. It is designed to meet new and stricter emissions standards. The Tier 4 emission standards (19 ≤ kW < 56)* established in 2013 were already tough: at least 90% less soot particulate matter than Interim Tier 4, and about 40% less nitrogen oxides (NOX). Some specialists declared the reductions would result in emissions that are “cleaner than air” - a level that was previously unheard of by engineers the world over. Since diesel engines burn fuels for power, it is not possible to achieve zero emissions. The entire Yanmar came together to ensure that emissions were reduced to Tier 4 compliant level while providing reassurance to our customers. *Adopted by the U.S. Environmental Protection Agency (EPA)
Phá vỡ những rào cản khó khăn nhất trong khoảng thời gian ngắn nhất
The main characteristic of our new Tier 4-compliant engine is its complete electronic control system. Previous diesel engines run only by the main engine unit. However, the new Tier 4 standards compliant engine equipped with a common rail system that electronically controls fuel injection. In addition, Yanmar’s new engine has a diesel particulate filter (DPF) that collects and automatically eliminates particulate matter, and a cooled exhaust gas recirculation (EGR) system that cuts down on NOX emissions. Compared with previous engines, this one with these new features is quite different in structure and production method. It is a new diesel engine created for the future. At Yanmar, we not only designed and developed the control unit, but also established new production lines so that, after overcoming many challenges, we can now offer an engine that complies with Tier 4 standards.
Năng lực kỹ thuật đáng tự hào của chúng tôi đã đạt được chứng nhận đầu tiên trên thế giới
Mặc dù gặp muôn vàn khó khăn, Yanmar đã vững vàng vượt qua những thử thách mà từng bộ phận phải đối mặt bằng sức mạnh của tập thể và giữa các bộ phận. Dựa trên nhận thức của mình, chúng tôi có ý nghĩa chính rằng tiết kiệm nhiên liệu là để phục vụ nhân loại, nhằm đưa ra khái niệm sử dụng nhiên liệu hiệu quả mà không lãng phí đồng thời trân trọng sự ban tặng của thiên nhiên trên nền công nghệ hàng đầu và niềm tự hào với tư cách là nhà sản xuất động cơ. Yanmar là công ty đầu tiên trên thế giới đáp ứng và chứng nhận tiêu chuẩn kiểm soát khí thải của Ủy ban Tài nguyên Không khí California (CARB) (Cấp 4) và EPA Cấp 4 cho động cơ diesel sạch của mình. Công nghệ của chúng tôi hiện đã đạt được chứng nhận tiêu chuẩn khí thải Giai đoạn V mới nhất của EU. Động cơ đã được chứng minh là rất mạnh mẽ, và được đánh giá cao bởi khách hàng trên toàn thế giới. * Vào tháng 5 năm 2012, Yanmar đã chứng nhận chứng nhận CARB Tier 4 đầu tiên trên thế giới cho động cơ có dải công suất 19 ~ 56 kW
Xử lý các công nghệ không quen thuộc với sức mạnh tập thể và liên bộ phận của chúng tôi
Động cơ tuân thủ Cấp 4 chỉ có thể được tạo ra nhờ nỗ lực không ngừng của tất cả nhân viên trên mọi bộ phận làm việc hướng tới cùng một mục tiêu, được củng cố bởi niềm tự hào của chúng tôi về "Yanmar danh tiếng về công nghệ".
Vượt qua nhiều thử thách bằng cách
tích lũy bên trong và bên ngoài
kiến thức và công nghệ
Trái ngược với các động cơ diesel công nghiệp mà Yanmar đã được chú ý từ lâu, động cơ mới này được trang bị công nghệ điều khiển điện tử phức tạp và các công nghệ môi trường như DPF và EGR, để tuân thủ các tiêu chuẩn Cấp 4. Kawabe, có trụ sở tại Trung tâm Nghiên cứu & Phát triển, nhận xét: “Chúng tôi đã đến thăm các nhà sản xuất ở nhiều quốc gia để mua dữ liệu tối ưu, kiến thức và khái niệm mới, đồng thời kết hợp chúng với những tiến bộ công nghệ mà chúng tôi đã thực hiện trong công ty. Điều này đã giúp chúng tôi phát triển chuyên môn công nghệ chỉ có ở Yanmar và xác định hướng phát triển của chúng tôi. ”
Hori, người phụ trách mảng đường sắt chung của dự án, phản ánh: “Chúng tôi biết những công nghệ nào là cần thiết, nhưng không chắc cách tổ chức chúng. Chúng tôi thực sự đã trải qua nhiều lần thử và sai. " Onodera, chịu trách nhiệm về thiết kế cấu trúc của động cơ, cũng nhận xét: “Nói chung, kích thước bên ngoài của động cơ không thể tăng lên, do cách nó được gắn vào thiết bị vận hành. Chúng tôi đã trải qua nhiều lần thử và sai để thu nhỏ các thành phần điện tử mới cần được gắn vào. ”
Yuki, được giao nhiệm vụ xử lý giai đoạn thử nghiệm, lưu ý, “Tích lũy kiến thức và ý tưởng từ cả bên trong và bên ngoài công ty một cách nhiệt tình đã chứng tỏ là một bước đột phá trong việc phát triển các công nghệ tiên tiến như DPF.” Chúng tôi đã vượt qua từng thử thách bằng cách áp dụng thế mạnh giữa các bộ phận của mình. "
Tất cả nhân viên phát triển đều làm việc
hướng tới một mục tiêu chung
Đối với dự án này, các bộ phận chịu trách nhiệm bán hàng, kiểm soát chất lượng và công nghệ sản xuất đã làm việc đồng thời để phát triển động cơ. Mori, trong Bộ phận Bán hàng, nhận xét, "Trong quá trình sản xuất thử nghiệm, động cơ nguyên mẫu đã được gắn trên thiết bị vận hành của khách hàng và độ tin cậy của nó đã được xác nhận thông qua các thử nghiệm băng ghế dự bị."
Fujimoto, người phụ trách sản xuất thử nghiệm và kiểm tra chất lượng sau khi bắt đầu sản xuất toàn bộ, nhận xét: “Số lượng trạm kiểm soát tự nhiên tăng lên, vì đây là một động cơ phức tạp. Phương pháp lựa chọn và sản xuất linh kiện thay đổi một cách tự nhiên khi chúng tôi chuyển từ sản xuất thử nghiệm sang sản xuất toàn bộ. Vì vậy, trong quá trình chuyển sang sản xuất toàn bộ, chúng tôi đã kiểm tra lại để đảm bảo chất lượng không bị suy giảm ”.
Bộ phận Kỹ thuật Sản xuất đã thay đổi đáng kể thiết bị và bố trí dây chuyền sản xuất để đạt được quy mô sản xuất toàn diện. Với tư cách là người đứng đầu bộ phận sản xuất, Miyoshi nhận xét, “1.800 kiểu động cơ được sản xuất tại Nhà máy Biwa của chúng tôi, và mỗi loại động cơ được chuyển xuống dây chuyền là khác nhau. Động cơ mới này có nhiều thành phần phụ nên việc thiết lập một dây chuyền mới tiếp tục đảm bảo chất lượng là khá khó khăn ”.
Động cơ tuân thủ Cấp 4 chỉ được chế tạo thành công nhờ nỗ lực phối hợp của các nhân viên trong từng bộ phận làm việc với niềm tự hào vì cùng một mục đích: cụ thể là phát hành một động cơ mới phản ánh “Yanmar danh tiếng về công nghệ”. Yanmar dự định tiếp tục phát triển các giải pháp sử dụng các kỹ năng kỹ thuật tiên tiến nhất trên thế giới. * Thông tin bộ phận / đơn vị liên kết tính đến năm 2014.
