Dual Fuel Engine｜VISION01｜Technology｜About YANMAR

Khí thải sạch hơn và nhiều năng lượng hơn, động cơ thủy sử dụng kết hợp cả nhiên liệu diesel và khí đốt.

Bộ phận Quản lý Sản phẩm Năng lượng lớn, Kinh doanh Giải pháp về Điện: From the perspective of global environmental protection, emission regulations have been stricter in the marine world, and reduction of environmental pollutants such as NO_X and SO_X has become a challenge. To reduce environmental impacts, Yanmar has developed a dual fuel engine that can switch between diesel and natural gas fuel (LNG). The installation of Dual Fuel Engines on tugboats and other are increasing.

Động cơ quan tâm đến môi trường toàn cầu và vận hành với hiệu quả kinh tế cao

Large vessels operating in the seas around the world are equipped with engines with high power. An issue confronting our world today is the air pollutants from the emission of those large engines. In recent years, the use of natural gas has attracted attention. Liquefied natural gas (LNG) is environmentally friendly and can reduce greenhouse gases. Therefore, Yanmar has begun developing the dual-fuel engine that can flexibly use both LNG and diesel fuel to take advantage of eco-friendliness and wider availability. We set the goal high to develop a new engine complying with The International Marine Organization (IMO) Tier 3 NO_X (IMO3) and SO_X regulations for all sea areas based on a reliable model that can pursue improvements in the life cycle value (LCV) for customers.

Effective since January 1, 2016, the 3rd tier regulation (IMO3) is that IMO requires on the standard of NO_X emission control. IMO3 to regulate 80% lower emissions than the primary regulation, is applied within a designated sea area called NO_X Emission Control Area (N-ECA). The US and Canadian coasts, the U.S. Caribbean, the North Sea and the Baltic Sea have already been regulated for SO_X, while the U.S. and Canadian coasts have already been regulated for NO_X. The North Sea and the Baltic Sea will be subject to regulation from January 1, 2021.

Thực hiện điều hướng an toàn và ổn định với công nghệ Yanmar

Yanmar đã phát triển động cơ nhiên liệu kép kết hợp công nghệ kiểm soát luồng không khí có độ chính xác cao. Luôn duy trì điều kiện đốt cháy tối ưu, giúp vận hành ổn định và đáng tin cậy hơn trong khi sử dụng cả nhiên liệu khí và diesel. Ngoài ra, một hệ thống kiểm soát độc đáo đã được áp dụng để đảm bảo an toàn trong quá trình hoạt động trên biển thế giới. Bằng cách ghép các thiết bị, chúng tôi đã đạt được sự an toàn và dự phòng cho phép điều hướng an toàn chỉ với một máy trên mỗi trục. Hơn nữa, nó được trang bị hệ thống kiểm soát tỷ lệ nhiên liệu không khí và phát hiện tiếng nổ riêng. Ngay cả khi sử dụng nhiên liệu khí tự nhiên với số lượng mêtan thấp, có lo ngại về quá trình đốt cháy bất thường (tiếng nổ), áp suất xi lanh được phân tích theo thời gian thực. Với việc điều khiển tốc độ cao, nó có thể tránh bị văng. Động cơ Nhiên liệu kép tương thích với khí tự nhiên từ khắp nơi trên thế giới và có thể hoạt động mà không bị hạn chế về công suất. Trong quá trình điều hướng, có thể chuyển từ chế độ diesel sang chế độ khí ngay cả khi ở công suất tối đa. Trong trường hợp khẩn cấp, nó chuyển từ chế độ gas sang chế độ diesel một cách an toàn và tức thì.

Tương thích với các quy định nghiêm ngặt về môi trường

In the gas mode of the developed model, 6EY26DF, we achieved approximately 80% of NO_X (nitrogen oxide) , 25% of CO₂, 99% of SO_X (sulfur oxide) and PM (particulate matter) reduction compared to our previous model in the same engine class, 6EY26W. Meeting the 3rd tier IMO standard while maintaining its advantages such as high fuel efficiency and power, we created new technologies that address the global issues of reducing environmental impacts and fluctuating fuel prices. Yanmar has been driving the evolution of engines, and will continue to diversify technologies for the next generation.

Đã cài đặt trên Ishin,
Kết nối mọi người để trở thành động lực của dự án

Tàu lai dắt Ishin đã tham gia công tác an ninh cho các tàu chở hàng lớn đi qua Vịnh Osaka và Biển Nội địa Seto, đồng thời lai dắt tàu ra vào cảng kể từ tháng 3 năm 2019. Nó đang gây chú ý khi là tàu kéo đầu tiên ở Nhật Bản sử dụng khí đốt tự nhiên hóa lỏng làm nhiên liệu. và đáp ứng các tiêu chuẩn của Bộ luật IGF (*). Động cơ nhiên liệu kép của Yanmar, 6EY26DF được lắp đặt làm động cơ đẩy chính cho "Ishin".

Tàu lai dắt và công việc đặc trưng của nó có thể gây ra tải trọng đột ngột và nặng nề lên động cơ do đẩy và kéo một con tàu hoặc hàng hóa lớn hơn và nặng hơn nhiều. Doui, người phụ trách thử nghiệm, nhìn lại và cho biết “Yanmar không có lịch sử sản xuất động cơ khí cho các sản phẩm hàng hải và chế độ khí nói chung có khả năng dễ bị dao động tải. Là sản phẩm đầu tiên được giao, tôi cảm thấy rằng dự án sẽ thực sự khó khăn ”. "Tại các cuộc họp với các đối tác liên quan, chúng tôi được hỏi liệu có thể tiến hành hay không và họ nói rằng họ không thể sử dụng tàu lai nếu không đạt tiêu chuẩn. Ngay cả khi có một số lời lẽ gay gắt, chúng tôi đã làm việc cùng nhau để đáp ứng mong đợi và tiếp tục giải quyết. Ông Doi và ông Kubo, Giám đốc thiết kế hệ thống cho biết. Nishimura, người phụ trách thiết kế động cơ, cho biết, "Chúng tôi đã đánh giá kỹ lưỡng các khía cạnh an toàn để phi hành đoàn có thể sử dụng chế độ ga trong hòa bình như môi trường. "

Lúc đầu tiên ra khơi, các thành viên của bộ phận dịch vụ cũng như bộ phận phát triển đã lên tàu kéo. Mỗi đối tác đều ca ngợi rằng cảm giác đoàn kết đang được xây dựng khi con thuyền thành hình. Đó là niềm vui thuần khiết và công việc ấn tượng. Dự án được thực hiện nhờ sự thúc đẩy chung của khách hàng và Yanmar.

* Mã IGF: Mã quốc tế về an toàn cho tàu sử dụng khí hoặc nhiên liệu có điểm chớp cháy thấp khác được ban hành vào năm 2017 để quy định các yêu cầu an toàn.