Leading Zero Emissions with Japan's First Marine Hydrogen Fuel Cell System|ACTION|YANMAR GREEN CHALLENGE 2050|About Us|ยันม่าร์ ประเทศไทย
YANMAR GREEN CHALLENGE2050
TOP ABOUT CHALLENGE HIGHLIGHT ACTION NEWS TECHNOLOGY POLICY

ปล่อยก๊าซเรือนกระจกเป็นศูนย์ด้วยระบบเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนทางทะเลเครื่องแรกของญี่ปุ่น
1/4/2024

ที่ Yanmar Group เราประสบความสำเร็จในการพัฒนาระบบเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนระบบแรกของญี่ปุ่นสำหรับใช้ในเรือ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการเปลี่ยนแปลงสู่สังคมไร้คาร์บอน เราได้พูดคุยกับคุณฮิไรวะ สมาชิกของ Yanmar Power Technology Co., Ltd. ฝ่ายวิศวกรรมระบบธุรกิจผลิตภัณฑ์ไฟฟ้าขนาดใหญ่เกี่ยวกับกลไก ความท้าทายในระหว่างกระบวนการพัฒนา และแนวโน้ม

ประวัติโดยย่อ

ทาคูยะ ฮิราอิวะ
บริษัท ยันม่าร์ พาวเวอร์ เทคโนโลยี จำกัด
กองวิศวกรรมระบบธุรกิจผลิตภัณฑ์ไฟฟ้าขนาดใหญ่เกี่ยวกับกลไก

ทำให้เรือเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและเป็นมิตรต่อมนุษย์โดยใช้ไฮโดรเจนเป็นพลังงานแห่งยุคหน้า

ท่ามกลางความพยายามระดับโลกในการลดการปล่อยคาร์บอน ภาคการเดินเรือก็มีความก้าวหน้าเช่นกัน ในปี 2018 องค์การการเดินเรือระหว่างประเทศ (IMO) ได้นำกลยุทธ์การลดก๊าซเรือนกระจกมาใช้ โดยมีเป้าหมายในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกทั้งหมด พื้นที่หนึ่งที่ได้รับความสนใจทั่วโลกคือระบบเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนสำหรับเรือ ในระหว่างการผลิตไฟฟ้า ระบบเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนจะปล่อยเฉพาะน้ำและความร้อนเท่านั้น โดยไม่ปล่อยก๊าซเรือนกระจก เช่น คาร์บอนไดออกไซด์ หรือมลพิษในบรรยากาศ เช่น ไนโตรเจนออกไซด์ อย่างไรก็ตาม การนำระบบเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนไปใช้งานจริงสำหรับเรือในญี่ปุ่นไม่เคยมีแบบอย่างมาก่อน ยันม่าร์ดำเนินการทดสอบสาธิตผ่านการวิจัยที่ได้รับความไว้วางใจจากกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน การขนส่ง และการท่องเที่ยว และการเข้าร่วมในโครงการที่ได้รับเงินอุดหนุนจากกระทรวงสิ่งแวดล้อม เป็นผลให้ในปี 2023 ยันม่าร์ประสบความสำเร็จในการจัดส่งระบบเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนสำหรับเรือโดยสาร ซึ่งถือเป็นหลักชัยใหม่ในประวัติศาสตร์การเดินเรือของญี่ปุ่น
ประโยชน์ของระบบเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนในทะเลมีมากกว่าด้านสิ่งแวดล้อม “การไม่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงหมายความว่าระบบไม่มีกลิ่น ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญสำหรับเรือ” นายฮิราอิวะกล่าว ในเรือโดยสาร กลิ่นน้ำมันเตามักเป็นสาเหตุของอาการเมาเรือ การใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิง ปัญหากลิ่นนี้จะหมดไป นอกจากนี้ เนื่องจากไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องยนต์ การสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนจึงลดลงอย่างมาก นำไปสู่ความสะดวกสบายที่ดีขึ้น

อุปสรรคหลักสองประการที่ขัดขวางการปฏิบัติจริงคือต้นทุนและกฎระเบียบ

คุณฮิราอิวะ อธิบายว่าโครงการนี้ไม่ใช่เรื่องง่าย อุปสรรคแรกที่พบคือด้านต้นทุน เพื่อลดต้นทุน พวกเขาจึงตัดสินใจปรับเปลี่ยนเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนที่ใช้สำหรับรถยนต์ที่ใช้งานทางทะเลอยู่แล้ว อย่างไรก็ตาม ไม่เหมือนกับรถยนต์ตรงที่การปฏิบัติตามมาตรฐานการป้องกันการระเบิดเพื่อป้องกันการระเบิดถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการใช้งานทางทะเล โดยธรรมชาติแล้วการป้องกันการระเบิดจะทำให้ต้นทุนเพิ่มขึ้น การแก้ปัญหาความท้าทายนี้มาจากความเชี่ยวชาญที่สั่งสมมาของยันม่าร์ ด้วยประสบการณ์หลายปีในการพัฒนาเครื่องยนต์ที่ใช้แก๊ส ยันม่าร์จึงสามารถใช้ประโยชน์จากความเชี่ยวชาญในการลดต้นทุนและกระชับระบบสำหรับการใช้งานทางทะเล ซึ่งท้ายที่สุดแล้ว ระบบเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนสำหรับเรือก็บรรลุผลสำเร็จในที่สุด
นอกเหนือจากความท้าทายทางเทคนิคแล้ว อุปสรรคสำคัญอีกประการหนึ่งคือการไม่มีกฎระเบียบเกี่ยวกับระบบเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนสำหรับการใช้งานทางทะเลในญี่ปุ่น ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเริ่มต้นใหม่ด้วยการสร้างกฎโดยความร่วมมือกับกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน การขนส่งและการท่องเที่ยว และ ClassNK "แม้จะง่ายกว่านี้หากมีกฎระเบียบที่ต้องปฏิบัติตาม แต่ข้อเท็จจริงที่ว่านี่เป็นความพยายามบุกเบิกในญี่ปุ่น หมายความว่าเรามักจะเดินทางในดินแดนที่ไม่เคยมีใครรู้จักมาก่อน" นายฮิราอิวะ สะท้อนถึงความท้าทายในการเป็นคนแรกในญี่ปุ่น

เร่งขยายธุรกิจในต่างประเทศเพื่อขับเคลื่อนยันม่าร์ไปสู่ขั้นต่อไป

ระบบเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนของยันม่าร์สำหรับเรือได้รับความสนใจอย่างมากไม่เพียงแต่ในประเทศเท่านั้น แต่ยังมาจากต่างประเทศ เช่น นอร์เวย์ เนเธอร์แลนด์ และสหราชอาณาจักร ในยุโรปและสหรัฐอเมริกา มีกฎระเบียบขั้นสูงที่มุ่งลดการปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์และก๊าซเรือนกระจกเมื่อเทียบกับประเทศญี่ปุ่น มีกรณีไม่กี่กรณีในโลกที่ผู้ผลิตเครื่องยนต์จัดหาระบบเซลล์เชื้อเพลิง ดังนั้นจึงมีความคาดหวังอย่างมากจากต่างประเทศสำหรับโครงการริเริ่มนี้
ยันม่าร์มีเครื่องยนต์มาเป็นแหล่งพลังงานแบบดั้งเดิม อย่างไรก็ตาม ด้วยการพัฒนาระบบเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน เราได้บรรลุผลสำเร็จในการแปลงแหล่งพลังงานไฟฟ้า และตอนนี้สามารถนำเสนอไม่เพียงแต่แหล่งพลังงานเท่านั้น แต่ยังรวมถึงหน่วยพลังงานทั้งหมดด้วย “ผมเชื่อว่าโครงการนี้ทำให้เราเข้าใกล้การเป็นผู้วางระบบทางทะเลซึ่งไม่เพียงแต่จำหน่ายผลิตภัณฑ์เท่านั้น แต่ยังพัฒนาและจัดการระบบที่ปรับแต่งให้ตรงตามความต้องการของลูกค้า” นายฮิราอิวะกล่าว โดยเน้นย้ำว่าโครงการนี้แสดงถึงก้าวสำคัญที่ก้าวไปข้างหน้าสำหรับยันม่าร์


 
Page Top
English
한국어
Bahasa Indonesia
ภาษาไทย
Tiếng Việt
Türkçe
Español (Colombia)
বাংলা ভাষা
සිංහල
Bahasa Melayu
Português (Brasil)
ភាសាខ្មែរ
ဗမာစာ
繁體中文(香港)
繁體中文(台湾)
简体中文(中国)
Italiano (Italia)
Deutsch (Deutschland)
Nederlands
Français (France)
Español (España)
Svensk
Norsk