การเกษตร
แทรกเตอร์
อุปกรณ์ต่อพ่วง
รถเกี่ยวนวดข้าว
รถดำนา
รถตัดอ้อย
รถไถนาเดินตาม
การเดินทะเลโดยสาร
การเดินทะเลเชิงพาณิชย์
เผลิตภัณฑ์ไฟฟ้าขนาดกะทัดรัด
สำหรับการก่อสร้าง
รถขุด
อุปกรณ์
เครื่องยนต์เพื่อการอุตสาหกรรม
ระบบพลังงาน
การผลิตไฟฟ้า
ความสำเร็จทั้งทางธุรกิจ และทรัพยากรธรรมชาติที่ยั่งยืน
เป็นไปตาม เทียร์ 4 / EU Stage V
- การทำงานร่วมกันระหว่างแผนกระหว่างการพัฒนาการผลิตการควบคุมคุณภาพและการขาย
- หลังจากระยะเวลาการพัฒนา 3 ปียันม่าร์ได้เปิดตัวเครื่องมือรับเรื่องร้องเรียนมาตรฐานระดับ Tier 4 เครื่องยนต์ตัวแรกของโลกที่ได้รับการรับรองว่าเป็นไปตามข้อกำหนดการปล่อยมลพิษของสวิส (คลาส 18 ถึง 37kW) และการควบคุมการปล่อย CARV (ระดับ 19 ถึง 56kW) รวมถึงมาตรฐาน EU Stage V ล่าสุด
“ เพื่อการปล่อยมลพิษที่สะอาดกว่าอากาศ”
Yanmar’s newly developed engine is now on the market. It is designed to meet new and stricter emissions standards. The Tier 4 emission standards (19 ≤ kW < 56)* established in 2013 were already tough: at least 90% less soot particulate matter than Interim Tier 4, and about 40% less nitrogen oxides (NOX). Some specialists declared the reductions would result in emissions that are “cleaner than air” - a level that was previously unheard of by engineers the world over. Since diesel engines burn fuels for power, it is not possible to achieve zero emissions. The entire Yanmar came together to ensure that emissions were reduced to Tier 4 compliant level while providing reassurance to our customers. *Adopted by the U.S. Environmental Protection Agency (EPA)
ทำลายอุปสรรคที่ยากที่สุดโดยใช้เวลาน้อยที่สุด
The main characteristic of our new Tier 4-compliant engine is its complete electronic control system. Previous diesel engines run only by the main engine unit. However, the new Tier 4 standards compliant engine equipped with a common rail system that electronically controls fuel injection. In addition, Yanmar’s new engine has a diesel particulate filter (DPF) that collects and automatically eliminates particulate matter, and a cooled exhaust gas recirculation (EGR) system that cuts down on NOX emissions. Compared with previous engines, this one with these new features is quite different in structure and production method. It is a new diesel engine created for the future. At Yanmar, we not only designed and developed the control unit, but also established new production lines so that, after overcoming many challenges, we can now offer an engine that complies with Tier 4 standards.
เทคนิคที่น่าภาคภูมิใจของเราซึ่งได้รับการรับรองครั้งแรกของโลก
แม้จะมีความยากลำบาก ยันม่าร์ก็เอาชนะความท้าทายที่แต่ละฝ่ายต้องเผชิญ ด้วยการร่วมมือกัน ภายใต้แนวคิดในการ อนุรักษ์น้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อมนุษยชาติ เป็นการใช้เชื้อเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพโดยไม่สิ้นเปลือง เราสามารถให้ธรรมชาติอยู่เหนือเทคโนโลยี เป็นความภาคภูมิใจในฐานะผู้ผลิตเครื่องยนต์ ยันม่าร์เป็นแบรนด์แรกในโลกที่ได้รับการรับรองและรับรองมาตรฐาน California Air Resources Board (CARB) (Tier 4) และ EPA Tier 4 สำหรับเครื่องยนต์คลีนดีเซล เทคโนโลยีของเราได้รับการรับรองมาตรฐานการปล่อยมลพิษ EU Stage V เครื่องยนต์ยันม่าร์ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพสูงและได้รับการยอมรับจากลูกค้าทั่วโลก * ในเดือนพฤษภาคม 2555 ยันม่าร์ได้รับรองการรับรอง CARB Tier 4 คันแรกของโลกสำหรับเครื่องยนต์ที่มีช่วงกำลัง 19 ~ 56 กิโลวัตต์
จัดการกับเทคโนโลยีใหม่ ด้วยพลังของยันม่าร์
กลไกที่สอดคล้องกับ เทียร์ 4 สำเร็จได้ด้วยความพยายามอย่างไม่ลดละ ของพนักงานทุกคน ในทุกแผนกที่ทำงานไปสู่เป้าหมายเดียวกันด้วยความภาคภูมิใจจาก "ชื่อเสียงด้านเทคโนโลยีของยันม่าร์"
เอาชนะความท้าทายที่หลากหลายโดย
การสั่งสมความรู้
ด้านเทคโนโลยี
เครื่องยนต์ดีเซลอุตสาหกรรม ที่ยันม่าร์มีชื่อเสียงมานานแตกต่างจากเ ครื่องยนต์ใหม่ ซึ่งมาพร้อมกับเทคโนโลยีการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนและเทคโนโลยีด้านสิ่งแวดล้อมเช่น DPF และ EGR เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐาน เทียร์ 4 คาวาเบะ ซึ่งตั้งอยู่ที่ศูนย์วิจัยและพัฒนาบอกกับเราว่า “ เราไปเยี่ยมผู้ผลิตในหลายประเทศเพื่อจัดหาข้อมูลที่เหมาะสม ความรู้และแนวคิดใหม่ ๆ ควบคู่ไปกับความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีที่เราทำภายใน บริษัท สิ่งนี้ช่วยให้เราพัฒนาความเชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีเฉพาะของยันม่าร์และกำหนดทิศทางการพัฒนาของเรา”
โฮริ ผู้รับผิดชอบด้านคอมมอนเรล บอกกับเราว่า“ เรารู้ว่าเทคโนโลยีใดที่จำเป็น แต่ไม่แน่ใจว่าจะจัดระเบียบอย่างไร เราผ่านการทดลองและพบข้อผิดพลาดซ้ำแล้วซ้ำเล่า” โอโนเดระ ซึ่งรับผิดชอบการออกแบบโครงสร้างของเครื่องยนต์ยังให้ความเห็นว่า“ โดยทั่วไปแล้วขนาดภายนอกของเครื่องยนต์ไม่สามารถเพิ่มขึ้นได้เนื่องจากการติดตั้งเข้ากับอุปกรณ์ปฏิบัติการ เราผ่านการทดลองและพบข้อผิดพลาดซ้ำแล้วซ้ำเล่าเพื่อย่อขนาดชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ใหม่ที่จำเป็นต้องติดตั้ง”
ยูกิ ซึ่งได้รับมอบหมายให้จัดการขั้นตอนการทดสอบกล่าวว่า“ การสั่งสมความรู้และความคิดจากทั้งภายในและภายนอกบริษัท อย่างกระตือรือร้น พิสูจน์แล้วว่าเป็นความก้าวหน้าในการพัฒนาเทคโนโลยีระดับแนวหน้าเช่น DPF” เราเอาชนะความท้าทายแต่ละครั้งด้วยการใช้จุดแข็ง ของแต่ละแผนก "
การพัฒนาพนักงานทุกคน
เพื่อให้ไปสู่เป้าหมายร่วมกัน
สำหรับโครงการนี้หน่วยงานที่รับผิดชอบด้านการขาย การควบคุมคุณภาพ และเทคโนโลยีการผลิต ได้ทำงานร่วมกันเพื่อพัฒนาเครื่องยนต์ โมริ ในแผนกการขาย กล่าวว่า“ ในระหว่างการทดลองผลิตเครื่องยนต์ต้นแบบถูกติดตั้งบนอุปกรณ์ปฏิบัติการของลูกค้าและความน่าเชื่อถือได้รับการยืนยันผ่านการทดสอบนี้”
ฟูจิโมโตะ ซึ่งรับผิดชอบการทดลองผลิต และควบคุมคุณภาพหลังจากเปิดตัวการผลิตเต็มรูปแบบ กล่าวว่า“ จำนวนจุดตรวจเพิ่มขึ้นตามธรรมชาติเนื่องจากเป็นกลไกที่ซับซ้อน การเลือกชิ้นส่วนและวิธีการผลิตเปลี่ยนไปตามธรรมชาติ เมื่อเราเปลี่ยนจากการผลิตแบบทดลองเป็นการผลิตแบบเต็มรูปแบบ ดังนั้นในระหว่างการเปลี่ยนไปสู่การผลิตเต็มรูปแบบเราจึงตรวจสอบอีกครั้งเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการลดทอนคุณภาพ”
แผนกวิศวกรรมการผลิตได้เปลี่ยนอุปกรณ์และรูปแบบสายการผลิตอย่างมีนัยสำคัญเพื่อให้ได้การผลิตเต็มรูปแบบ ในฐานะหัวหน้าฝ่ายการผลิต มิโยชิ ให้ความเห็นว่า“ เครื่องยนต์รุ่น 1,800 ผลิตขึ้นที่โรงงาน บิวะ แต่ละชิ้นส่วนที่ส่งผ่านสายการผลิตก็แตกต่างกันไป เครื่องยนต์ใหม่นี้มีส่วนประกอบพิเศษมากมาย ดังนั้นการสร้างสายการผลิตใหม่เป็นเรื่องที่ยากมาก และต้องพิถีพิถัน เพื่อให้มั่นใจในคุณภาพ”
เครื่องยนต์ที่เป็นไปตามมาตรฐาน เทียร์ 4 ประสบความสำเร็จจากความพยายามร่วมกันของพนักงานในแต่ละแผนกที่ทำงานด้วยความภาคภูมิใจ เพื่อจุดประสงค์เดียวกันนั่นคือการเปิดตัวเครื่องยนต์ใหม่ที่สะท้อนให้เห็นถึง "ชื่อเสียงด้านเทคโนโลยีของยันม่าร์" ยันม่าร์มุ่งมั่นที่จะพัฒนาเทคโนโลยีต่อไปโดยใช้ทักษะทางวิศวกรรมที่ดีที่สุดในโลก * ข้อมูลกอง / สังกัด ณ ปี 2557
