Pertanian
Perdagangan Laut
Peranginan Marin
Sistem Tenaga
Mencapai Kelestarian Ekonomi dan Alam Sekitar
Tahap 4 / EU Tahap V patuh.
- Kerjasama diantara setiap bahagian iaitu Pembangunan, Pengeluaran, Kawalan Kualiti, dan Penjualan
- Setelah 3 tahun tempoh pembangunan, Yanmar memperkenalkan enjin patuh piawaian Tier 4. Enjin pertama di dunia yang disahkan mematuhi peraturan pelepasan Switzerland (Kelas 18 hingga 37kW) dan kawalan pelepasan CARV (Kelas 19 hingga 56kW) serta piawaian EU Stage V terkini.
"Untuk pelepasan yang lebih bersih dari udara"
Yanmar’s newly developed engine is now on the market. It is designed to meet new and stricter emissions standards. The Tier 4 emission standards (19 ≤ kW < 56)* established in 2013 were already tough: at least 90% less soot particulate matter than Interim Tier 4, and about 40% less nitrogen oxides (NOX). Some specialists declared the reductions would result in emissions that are “cleaner than air” - a level that was previously unheard of by engineers the world over. Since diesel engines burn fuels for power, it is not possible to achieve zero emissions. The entire Yanmar came together to ensure that emissions were reduced to Tier 4 compliant level while providing reassurance to our customers. *Adopted by the U.S. Environmental Protection Agency (EPA)
Memecahkan Halangan Terkukuh dalam Tempoh Paling Singkat
The main characteristic of our new Tier 4-compliant engine is its complete electronic control system. Previous diesel engines run only by the main engine unit. However, the new Tier 4 standards compliant engine equipped with a common rail system that electronically controls fuel injection. In addition, Yanmar’s new engine has a diesel particulate filter (DPF) that collects and automatically eliminates particulate matter, and a cooled exhaust gas recirculation (EGR) system that cuts down on NOX emissions. Compared with previous engines, this one with these new features is quite different in structure and production method. It is a new diesel engine created for the future. At Yanmar, we not only designed and developed the control unit, but also established new production lines so that, after overcoming many challenges, we can now offer an engine that complies with Tier 4 standards.
Keupayaan teknikal kami yang membanggakan yang memperoleh persijilan pertama di dunia
Walaupun menghadapi berbagai kesulitan, Yanmar terus mengatasi cabaran yang dihadapi oleh setiap bahagian dengan kekuatan kolektif diantara bahagian dengan bahagian lain. Di bawah kesedaran kami, kami memiliki prinsip bahawa untuk menjimatkan bahan api adalah berkhidmat kepada manusia yang menyampaikan konsep untuk penggunaan bahan api yang efisien tanpa pembaziran sambil menghargai nikmat alam di atas teknologi terkemuka dan kebanggaan sebagai pengeluar enjin. Yanmar adalah yang pertama di dunia yang memenuhi dan mendapat sijil California Air Resources Board (CARB) kawalan pelepasan (Tier4) dan piawaian EPA Tier 4 untuk enjin diesel bersihnya. Teknologi kami kini memperoleh pensijilan piawaian pelepasan Tahap V EU terkini. Enjinnya terbukti sangat berkuasa, dan dinilai tinggi oleh pelanggan di seluruh dunia. * Pada bulan Mei 2012, Yanmar mendapat pensijilan CARB Tier 4 pertama di dunia untuk enjin dengan julat output 19 ~ 56 kW
Atasi teknologi yang tidak diketahui dengan kekuatan kolektif dan antara bahagian kami
Enjin yang mematuhi Tier 4 hanya dapat dibuat melalui usaha tanpa henti dari semua pekerja di setiap bahagian yang berusaha mencapai tujuan yang sama, yang disokong oleh kebanggaan kami dalam "reputasi Yanmar untuk teknologi".
Mengatasi pelbagai cabaran oleh
terkumpul dalaman dan luaran
pengetahuan dan teknologi
Berbeza dengan enjin diesel industri yang telah lama diketahui oleh Yanmar, enjin baru ini dilengkapi dengan teknologi kawalan elektronik yang kompleks, dan teknologi persekitaran seperti DPF dan EGR, untuk mematuhi piawaian Tahap 4. Kawabe, yang berpusat di Pusat Penyelidikan & Pembangunan, mengulas, “Kami mengunjungi pengeluar di banyak negara untuk mendapatkan data, pengetahuan dan konsep baru, dan menggabungkannya dengan kemajuan teknologi yang kami buat di dalam syarikat. Ini membantu kami mengembangkan kepakaran teknologi yang unik untuk Yanmar, dan menentukan halatuju pembangunan kami. "
Hori, yang bertanggung jawab atas aspek common rail projek tersebut, mencerminkan: “Kami tahu teknologi apa yang diperlukan, tetapi tidak pasti bagaimana mengaturnya. Kami benar-benar melalui percubaan dan kesilapan berulang. Onodera, yang bertanggung jawab untuk reka bentuk struktur enjin, juga mengulas, “Umumnya, ukuran luaran enjin tidak dapat ditingkatkan, kerana cara pemasangannya ke peralatan operasi. Kami melalui percubaan dan kesilapan berulang untuk mengecilkan komponen elektronik baru yang perlu dipasang. "
Yuki, yang ditugaskan untuk menangani tahap pengujian, mencatatkan, "Bersungguh-sungguh mengumpulkan pengetahuan dan idea dari dalam dan luar syarikat terbukti menjadi titiktolak kepada pembangunan teknologi terkehadapan seperti DPF." Kami mengatasi setiap cabaran dengan menerapkan kekuatan antara bahagian kami. "
Semua kakitangan pembangunan bekerja
menuju matlamat bersama
Untuk projek ini, bahagian yang bertanggungjawab untuk penjualan, kawalan kualiti, dan teknologi pengeluaran bekerja secara serentak untuk membangunkan enjin. Mori, di Bahagian Penjualan, mengulas, "Selama tempoh percubaan, mesin prototaip dipasang pada peralatan operasi pelanggan, dan kebolehpercayaannya disahkan melalui ujian keatas alat sebenar."
Fujimoto, yang bertanggung jawab atas tempoh percubaan dan kawalan mutu setelah pelancaran pengeluaran skala penuh, mengulas, "Jumlah pusat pemeriksaan meningkat secara semula jadi, kerana ini adalah enjin yang sangat kompleks. Kaedah pemilihan dan pembuatan alat ganti secara semula jadi berubah ketika kami beralih dari pengeluaran percubaan ke pengeluaran skala penuh. Oleh itu, semasa peralihan ke pengeluaran berskala penuh, kami memeriksa lagi untuk memastikan tiada penurunan kualiti. "
Bahagian Kejuruteraan Pengeluaran mengubah peralatan dan susun atur barisan pengeluarannya dengan ketara, untuk mencapai pengeluaran berskala penuh. Sebagai ketua produksi, Miyoshi mengulas, “1.800 model mesin dihasilkan di Kilang Biwa kami, dan setiap jenis yang dikeluarkan adalah berbeza. Enjin baru ini mempunyai banyak komponen tambahan, jadi menyiapkan barisan baru yang terus memastikan kualiti adalah agak sukar. "
Enjin yang mematuhi tahap 4 berjaya dibina hanya melalui usahasama pekerja di setiap bahagian yang bekerja dengan bangga untuk tujuan yang sama: iaitu, menghasilkan enjin baru yang mencerminkan "reputasi Yanmar untuk teknologi". Yanmar berhasrat untuk terus membangunkan penyelesaian menggunakan kemahiran kejuruteraan termaju di dunia. * Maklumat bahagian / gabungan mulai 2014.
