လယ်ယာစိုက်ပျိုးရေးလုပ်ငန်း
စပါးရိတ်သိမ်းခြွေလှေ့စက်
ကောက်စိုက်စက်
လက်တွန်းထွန်စက်
ထွန်စက် နောက်တွဲ
ရလုပ်ငန်းသုံးအင်ဂျင်များ
ရကြောင်းကုန်သွယ်ရေးသုံးအင်ဂျင်ကြီးများ
စွမ်းအင်စနစ်
ပါဝါမျိုးဆက်
ကျစ်လစ်သော ပါဝါထုတ်ကုန်များ
စီးပွားရေးနှင့်သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲစေရန်
Tier 4 / EU အဆင့် V ကိုလိုက်နာသည်။
- ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၊ ထုတ်လုပ်မှု၊ အရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှုနှင့်အရောင်းအကြားဌာနအချင်းချင်းပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်း
- ၃ နှစ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကာလအပြီးတွင်မြန်မာနိုင်ငံသည် Tier 4 စံတိုင်ကြားချက်အင်ဂျင်ကိုစတင်မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ကမ္ဘာပေါ်တွင်ပထမဆုံးသောဆွစ်ဇာလန်ထုတ်လွှတ်မှုစည်းမျဉ်းများ (၁၈ မှ ၃၇ ကီလိုဝပ်အတန်းအစား) နှင့် CARV ထုတ်လွှတ်မှုထိန်းချုပ်မှု (၁၉ မှ ၅၆ ကီလိုဝပ်အတန်းအစား) နှင့်နောက်ဆုံးပေါ်အီးယူအဆင့်အဆင့်စံနှုန်းများနှင့်ကိုက်ညီကြောင်းအသိအမှတ်ပြုခံရသည်။
- လေထက်လေလေထုတ်လွှတ်ခြင်းအတွက်
Yanmar’s newly developed engine is now on the market. It is designed to meet new and stricter emissions standards. The Tier 4 emission standards (19 ≤ kW < 56)* established in 2013 were already tough: at least 90% less soot particulate matter than Interim Tier 4, and about 40% less nitrogen oxides (NOX). Some specialists declared the reductions would result in emissions that are “cleaner than air” - a level that was previously unheard of by engineers the world over. Since diesel engines burn fuels for power, it is not possible to achieve zero emissions. The entire Yanmar came together to ensure that emissions were reduced to Tier 4 compliant level while providing reassurance to our customers. *Adopted by the U.S. Environmental Protection Agency (EPA)
အတိုဆုံးအချိန်ကာလအတွင်းအခက်ခဲဆုံးအတားအဆီးများကိုချိုးဖောက်ခြင်း
The main characteristic of our new Tier 4-compliant engine is its complete electronic control system. Previous diesel engines run only by the main engine unit. However, the new Tier 4 standards compliant engine equipped with a common rail system that electronically controls fuel injection. In addition, Yanmar’s new engine has a diesel particulate filter (DPF) that collects and automatically eliminates particulate matter, and a cooled exhaust gas recirculation (EGR) system that cuts down on NOX emissions. Compared with previous engines, this one with these new features is quite different in structure and production method. It is a new diesel engine created for the future. At Yanmar, we not only designed and developed the control unit, but also established new production lines so that, after overcoming many challenges, we can now offer an engine that complies with Tier 4 standards.
ကမ္ဘာ့ပထမ ဦး ဆုံးအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ရရှိထားသောကျွန်ုပ်တို့၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာစွမ်းရည်
အခက်အခဲအမျိုးမျိုးရှိသော်လည်းမြန်မာနိုင်ငံအနေဖြင့်ဌာနခွဲတစ်ခုချင်းစီ၏အခက်အခဲများကို စုပေါင်း၍ အချင်းချင်းကွဲပြားသောအင်အားနှင့်ရင်ဆိုင်နေရသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏အသိအမြင်ကို အခြေခံ၍ လောင်စာဆီထိန်းသိမ်းရေးသည်လူသားတို့အား ၀ န်ဆောင်မှုပေးရန်ဖြစ်သည်။ အဓိကအားဖြင့်သဘာဝတရား၏ကောင်းချီးကိုအင်ဂျင်ထုတ်လုပ်သူအဖြစ်ဂုဏ်ယူပြီး၊ စွန့်ပစ်ခြင်းမရှိဘဲထိရောက်သောလောင်စာဆီအသုံးပြုမှုသို့သယ်ဆောင်ရန်ဖြစ်သည်။ Yanmar သည်ကမ္ဘာပေါ်တွင်ပထမဆုံးသောကယ်လီဖိုးနီးယားလေကြောင်းအရင်းအမြစ်ဘုတ်အဖွဲ့ (CARB) ထုတ်လွှတ်မှုထိန်းချုပ်ရေး (Tier 4) နှင့်သန့်ရှင်းသောဒီဇယ်အင်ဂျင်အတွက် EPA Tier 4 စံချိန်စံညွှန်းများနှင့်တွေ့ဆုံခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏နည်းပညာသည်နောက်ဆုံးပေါ် EU Stage V ထုတ်လွှတ်မှုစံချိန်စံညွှန်းများလက်မှတ်ကိုရရှိခဲ့သည်။ အင်ဂျင်သည်အလွန်အစွမ်းထက်ကြောင်းသက်သေပြခဲ့ပြီးတစ်ကမ္ဘာလုံးရှိဖောက်သည်များကအလွန်အဆင့်မြင့်သည်။ * ၂၀၁၂ ခုနှစ်မေလတွင်မြန်မာနိုင်ငံသည်ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းအား ၁၉ ~ ၅၆ kW ရှိအင်ဂျင်အတွက်ကမ္ဘာ့ပထမ ဦး ဆုံး CARB Tier 4 အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ကိုရရှိခဲ့သည်
ကျွန်တော်တို့ရဲ့စုပေါင်းနှင့်အချင်းချင်းကွဲပြားအစွမ်းသတ္တိနှင့်အတူကျွမ်းတဝင်မရှိသောနည်းပညာများကိုင်တွယ်
Tier 4 နှင့်လိုက်လျောညီထွေရှိသည့်အင်ဂျင်ကိုဌာနတစ်ခုစီမှ ၀ န်ထမ်းအားလုံး၏မဆုတ်မနစ်ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုများမှတဆင့်ရည်မှန်းချက်တစ်ခုတည်းကိုသာ ဦး တည်။ လုပ်ဆောင်ခြင်းအားဖြင့် Yanmar Technology အတွက်ဂုဏ်သတင်းကို အခြေခံ၍ တည်ဆောက်နိုင်သည်။
အားဖြင့်မျိုးစုံစိန်ခေါ်မှုများကျော်လွှား
ပြည်တွင်းရေးနှင့်ပြင်ပစုဆောင်း
ဗဟုသုတနှင့်နည်းပညာများ
Tier 4 စံနှုန်းများနှင့်ကိုက်ညီရန်အတွက် Yanmar သည်လူသိများသောစက်မှုဒီဇယ်အင်ဂျင်များနှင့်မတူဘဲဤအင်ဂျင်သစ်သည်ရှုပ်ထွေးသောအီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်မှုနည်းပညာနှင့် DPF နှင့် EGR ကဲ့သို့ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာနည်းပညာများတပ်ဆင်ထားသည်။ သုတေသနနှင့်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုစင်တာမှ Kawabe ကမှတ်ချက်ပြုသည်မှာ“ ကျွန်ုပ်တို့သည်များစွာသောနိုင်ငံများမှထုတ်လုပ်သူများထံမှအကောင်းဆုံးသောအချက်အလက်များ၊ ဗဟုသုတအသစ်များနှင့်အယူအဆများကိုရရှိရန်နှင့်ကုမ္ပဏီအတွင်းရှိနည်းပညာဆိုင်ရာတိုးတက်မှုများနှင့်ပေါင်းစပ်ခဲ့သည်။ ဒါကကျွန်တော်တို့ကိုမြန်မာနိုင်ငံအတွက်ထူးခြားတဲ့နည်းပညာကျွမ်းကျင်မှုတွေတိုးတက်စေပြီးကျွန်တော်တို့ရဲ့ဖွံ့ဖြိုးမှုလမ်းညွှန်ချက်ကိုဆုံးဖြတ်ခဲ့တယ်။
စီမံကိန်း၏ရထားလမ်းကဏ္ aspect ကိုတာဝန်ယူရသောဟောရီကဤသို့ပြန်ပြောပြသည် -“ ကျွန်တော်တို့ဘာနည်းပညာတွေလိုအပ်နေတယ်ဆိုတာသိပေမယ့်ဘယ်လိုဖွဲ့စည်းရမယ်ဆိုတာမသေချာဘူး။ ကျနော်တို့စာသားထပ်ခါတလဲလဲရုံးတင်စစ်ဆေးခြင်းနှင့်အမှားမှတဆင့်သွားလေ၏။ " အင်ဂျင်၏ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာဒီဇိုင်းအတွက်တာဝန်ရှိသည့် Onodera ကလည်း“ ယေဘုယျအားဖြင့်အင်ဂျင်၏အပြင်ဘက်ရှုထောင့်များကို၎င်းစက်လည်ပတ်ရေးစက်များသို့တပ်ဆင်ပုံကိုထည့်။ မရ။ တပ်ဆင်ရန်လိုအပ်သောအီလက်ထရောနစ်အစိတ်အပိုင်းသစ်များကိုသေးငယ်အောင်ပြုလုပ်ရန်ကျွန်ုပ်တို့သည်ထပ်ခါတလဲလဲစမ်းသပ်မှုများနှင့်အမှားများကိုပြုလုပ်ခဲ့သည်။
ယူကူသည်စမ်းသပ်မှုအဆင့်ကိုကိုင်တွယ်ရန်တာ ၀ န်ရှိသည်ဟုမှတ်ချက်ပြုခဲ့သည် -“ ကုမ္ပဏီအတွင်းနှင့်အပြင်မှနှစ် ဦး စလုံးထံမှအသိပညာနှင့်အကြံဥာဏ်များကိုစိတ်အားထက်သန်စွာစုဆောင်းခြင်းသည် DPF ကဲ့သို့သောရှေ့တန်းနည်းပညာများဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက်အောင်မြင်မှုတစ်ရပ်ဖြစ်သည်။ ငါတို့အချင်းချင်းကွဲပြားတဲ့အားသာချက်တွေကိုသုံးပြီးစိန်ခေါ်မှုတစ်ခုစီကိုကျော်လွှားနိုင်ခဲ့တယ်။
၀ န်ထမ်းအားလုံးအလုပ်လုပ်ကြသည်
ဘုံရည်မှန်းချက်ဆီသို့ ဦး တည်
ဤစီမံကိန်းအတွက်ရောင်းအား၊ အရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှုနှင့်ထုတ်လုပ်မှုနည်းပညာတို့အတွက်တာဝန်ရှိသည့်ဌာနများသည်အင်ဂျင်ကိုတည်ဆောက်ရန်တစ်ပြိုင်တည်းအလုပ်လုပ်ခဲ့ကြသည်။ အရောင်းဌာနခွဲရှိ Mori က“ စမ်းသပ်မှုကာလအတွင်းရှေ့ပြေးပုံစံကိုဖောက်သည်၏လုပ်ငန်းသုံးပစ္စည်းကိရိယာများပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားပြီးယင်း၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကိုခုံတန်းလျားစမ်းသပ်မှုများမှတဆင့်အတည်ပြုခဲ့သည်” ဟုမှတ်ချက်ချခဲ့သည်။
အပြည့်အဝထုတ်လုပ်မှုစတင်ပြီးနောက်စမ်းသပ်မှုထုတ်လုပ်မှုနှင့်အရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှုကိုတာဝန်ယူရသော Fujimoto က“ ဒီလိုရှုပ်ထွေးတဲ့အင်ဂျင်တစ်ခုဖြစ်တဲ့အတွက်စစ်ဆေးရေးဂိတ်အရေအတွက်ကများပြားလာတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့သည်စမ်းသပ်မှုများမှအပြည့်အဝထုတ်လုပ်မှုသို့ပြောင်းလဲသောအခါအစိတ်အပိုင်းများရွေးချယ်ခြင်းနှင့်ထုတ်လုပ်ခြင်းနည်းလမ်းများသည်သဘာဝကျသည်။ ဒါကြောင့်ဒီပမာဏအပြည့်အစုံထုတ်လုပ်မှုကိုပြောင်းလိုက်တာနဲ့အရည်အသွေးကျဆင်းသွားတာမျိုးမရှိအောင်ထပ်မံစစ်ဆေးခဲ့ပါတယ်။
ထုတ်လုပ်မှုအင်ဂျင်နီယာဌာနသည်အပြည့်အ ၀ ထုတ်လုပ်မှုရရှိရန်အတွက်ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းပစ္စည်းကိရိယာနှင့်အဆင်အပြင်ကိုသိသိသာသာပြောင်းလဲခဲ့သည်။ ထုတ်လုပ်မှုအကြီးအကဲဖြစ်သူ Miyoshi မှ“ Biwa စက်ရုံမှာအင်ဂျင်မော်ဒယ် ၁၈၀၀ ကိုထုတ်လုပ်ခဲ့တယ်၊ မျဉ်းတစ်ကြောင်းချင်းဖြတ်သွားတယ်။ ဒီအင်ဂျင်အသစ်မှာအပိုအစိတ်အပိုင်းတွေအများကြီးရှိတယ်။
Tier 4 နှင့်လိုက်လျောညီထွေရှိသည့်အင်ဂျင်များကိုဌာနတစ်ခုစီမှ ၀ န်ထမ်းများ၏စည်းလုံးညီညွတ်စွာကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုဖြင့်သာတည်ဆောက်နိုင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်ပါသည်။ ၎င်းမှာ“ Yanmar နည်းပညာအတွက်ဂုဏ်သတင်း” ကိုထင်ဟပ်စေသောအင်ဂျင်အသစ်တစ်ခုကိုထုတ်ခြင်းဖြစ်သည်။ Yanmar သည်ကမ္ဘာ့အဆင့်မြင့်အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာကျွမ်းကျင်မှုများကို အသုံးပြု၍ ဖြေရှင်းနည်းများကိုဆက်လက်တီထွင်ရန်ရည်ရွယ်သည်။ * ဌာနခွဲ / ဆက်နွယ်မှုသတင်းအချက်အလက် 2014 ခုနှစ်အဖြစ်။
