Tecnología
Tecnología para la sostenibilidad
YANMAR se transforma, comprometida con la protección de nuestros océanos, lagos y vías fluviales
E-SAILDRIVE
TU PODER DE ELECCIÓN
YMI se dispone a lanzar su gama E-Saildrive «plug and play» al mercado mundial en el Salón Náutico de Cannes de este año:
Cannes Yachting Festival
Salón Náutico Internacional de Newport
La nueva serie SDe E-Saildrive es nuestro primer paso hacia la propulsión eléctrica y un paso de gigante en nuestro viaje hacia la sostenibilidad.
Está diseñada para ofrecer a los navegantes una transición fluida a la propulsión eléctrica utilizando una plataforma de instalación sencilla.
Con el DESAFÍO VERDE YANMAR 2050, YANMAR se ha comprometido a transformar radicalmente su negocio para 2050. El objetivo es reducir el impacto medioambiental a cero en toda la cadena de producción, desde nuestros proveedores hasta nuestros clientes finales.
Nuestra estrategia de transición energética
La estrategia de transición energética de YMI funciona en tándem con el Desafío Verde 2050 de YANMAR. Comprometidos con la protección de nuestros océanos, lagos y vías fluviales.
Hagámoslo juntos. Paso a paso.
El camino hacia las emisiones cero es largo. En YMI trabajamos constantemente hacia nuestro objetivo, paso a paso. A medida que se disponga de nuevas tecnologías, las encontrará aquí.
Combustible alternativo
Aprovechar las ventajas medioambientales y para el usuario de los combustibles del futuro forma parte integrante de nuestra Estrategia de Transición Energética. Para satisfacer las necesidades de nuestros clientes, YMI adapta y perfecciona su tecnología a medida que evalúa la evolución de la gama de combustibles alternativos más limpios.
Motores homologados HVO
Preguntas y respuestas
El aceite vegetal hidrotratado (AVH) es un combustible parafínico (gasóleo) renovable. Se obtiene a partir de aceites de cocina usados, grasas animales residuales del procesado de alimentos, tall oil y cultivos no alimentarios.
El HVO, una nueva generación de gasóleo de origen biológico, ha sido tratado con hidrógeno para cumplir la norma europea EN15940 sobre «gasóleo parafínico procedente de hidrotratamiento». Este proceso más complejo produce un combustible más limpio, sin los inconvenientes del biodiésel tradicional, o de primera generación.
Los combustibles diésel parafínicos se especifican en la norma EN15940 y tienen un índice de cetano más alto y una densidad más baja que los combustibles diésel convencionales (EN590). El HVO y el Bio to Liquid (BTL) son combustibles parafínicos (gasóleo) renovables, mientras que el Gas to Liquid (GTL) es un combustible parafínico (gasóleo) fósil alternativo. El HVO es un líquido transparente, incoloro e inodoro.
El uso de combustibles renovables (HVO y BTL) supondrá una disminución sustancial (hasta el 90%) de las emisiones fósilesde CO2. Con el bajo contenido en azufre y aromáticos asociado a los combustibles parafínicos, el HVO se quema de forma más limpia que el biodiésel de primera generación o el gasóleo mineral. Debido a su buena estabilidad a la oxidación, no es propenso al crecimiento bacteriano.
El HVO y el gasóleo son similares, química y físicamente. Las principales diferencias con el gasóleo tradicional son una densidad de combustible aproximadamente un 7% menor, menos azufre (5 mg/kg frente a 10 mg/kg), ausencia de aromáticos (0% frente a 5%) y un mayor índice de cetano, lo que indica un proceso de combustión más completo.
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